丰田最新发布的二代Mirai氢能源车型引起了广泛关注，宣称仅需3分钟加满氢燃料即可续航超过700公里。山东也紧随其后宣布对氢能源汽车在高速公路上暂免通行费。这似乎让人怀疑纯电动汽车的前景，但实际情况并不尽如人意。

虽然一直被归为“新能源汽车”，纯电动汽车、混动汽车、增程式、氢燃料等车型在实际中存在着清洁能源的定义问题。我国70%以上的电能来自煤炭火力发电，这意味着即便是电动汽车，其能源也并非完全清洁。

相较之下，氢燃料汽车采用氢气和氧气的化学反应产生电能，最终排放的是水，是一种真正的清洁能源。然而，面对这一清洁的驱动方式，却存在制氢成本、存储、运输等难题，使得氢能源汽车在市场化上走得相对较慢。丰田在氢能源领域拥有超过70%的专利，而全球大多数车企都担心在这一领域受制于他人。这导致很多车企选择了电动化这一相对更为成熟的路线，而丰田则孤注一掷，致力于氢能源技术。

尽管丰田近年来减缓了对氢能源汽车的推进，但并未放弃。最新发布的二代Mirai车型在续航方面进行了全新升级，然而，高昂的售价使得消费者望而却步。丰田不得不为氢能源车主提供免费氢燃料以刺激销售，但其成本较高，而基础设施也面临不足的问题。用车成本较高是氢能源汽车的一大挑战，加氢站的建设成本高昂，运营成本亦不低。相较之下，纯电动汽车在基础设施建设上取得了更多的进展，这也是电动汽车发展相对顺利的原因之一。

虽然氢能源汽车目前面临诸多问题，包括高成本、基础设施不足等，但不可否认其作为绿色低碳能源的潜力。除了丰田，其他车企如本田、现代、宝马、上汽大通、长安深蓝、东风等也在积极研发氢能源汽车。随着基础设施的完善和技术的成熟，氢能源汽车有望与纯电动汽车共同竞争，乃至更为强势崛起。

氢能源汽车的发展虽然面临重重困难，但其清洁能源的优势仍然令人期待。随着技术的突破和基础设施的逐步完善，未来或许会看到氢能源汽车与纯电动汽车共同构建新能源汽车市场的景象。