近日，长城集团总裁魏建军亲测坦克700 Hi4-T，在车圈当中老总亲自把关的情况真是不多见，其一反映出了长城内部对这款车的重视，其二也反映出了坦克700 Hi4-T这款战略车型在市场当中的分量很足。

这两年坦克品牌是硕果累累，在专业的越野SUV领域闯出了一片属于自己的天，不仅让竞争对手难忘项背，而且对整个越野车圈的价格结构进行了颠覆。

坦克700 Hi4-T这款车做到入门即满配，而且它将豪华越野车的门槛降得很低，预售价格仅46.8万起。坦克700 Hi4-T不仅仅在外观上让那些越野迷们垂涎，在实力上同样有过硬的表现。作为一个搅局者，坦克700 Hi4-T很能牵动越野玩家心弦，我只能说那些越野玩家有福了！

大家肯定好奇坦克700 Hi4-T到底有哪些硬实力，今天就一起来盘点一下。

工匠精神的传递，为坦克700 Hi4-T的高质量打下了一个好基础！

我们刷短视频经常看到一些越野活动，比如好汉坡等一些民间越野娱乐项目，其中总是少不了长城旗下越野车的身影，出镜率之高在自主品牌当中少见。

说到国内哪个自主品牌车企在越野车市场最有话语权，长城说第二，还真没有哪个车企敢说第一，因为长城在越野车型上的建树不是其他自主品牌一年或者两年能够追赶上来的。

长城讲究工匠精神，这是长城的传统。魏建军基本上每周都会参与产品测试，老总亲自下场测试无疑会带动产品创新和研发的积极性，而且能够在质量上严格把关，这样能做到上下一条心。

而且，我们可以发现长城对坦克700 Hi4-T很重视。未来它将会是家族的越野旗舰车型，直面的竞争对手可能会是奔驰大G以及雷克萨斯LX这些车。所以它不仅对长城很重要，对中国车市也很重要，毕竟自主品牌也有了可以抗衡进口豪华越野车的资本，坦克700 Hi4-T将会很大程度的提升民族的自信心，对整个自主品牌都有促进作用。

超强硬件作为护盾，有硬核越野实力，坦克700 Hi4-T生来就不寻常？

既然能够越野，没有两把刷子肯定是不行的，对于坦克700 Hi4-T而言，它确实生来就不寻常，因为有一些超强的硬件作为护盾，天生就是走烂路的料。

坦克700 Hi4-T有强势的动力基础保障，它搭载的是3.0T大排量发动机+大功率P2电机组合而成的大排量混动系统 ，具有性能强和能耗低的优点，硬派越野车费油的情况不复存在。它的综合最大功率达到385kW，综合最大扭矩800N·m（限定版850N·m），百公里加速5秒级，比进口越野车的V8发动机表现还强悍。

同时坦克700 Hi4-T具有高强度车身骨架，抗扭刚度30122N.m/deg，梯形车架也将扭转刚度提升至8000N.m/deg，可以轻松应对烂路的冲击，保证车身在强大外力的情况下不变形。不仅通过烂路的能力更强，也增加了车辆的耐用性。

坦克700 Hi4-T搭载智能四驱+Mlock机械锁，非解耦四驱结构动力输出更连贯。而且它有完美的通过性，接近角37.8°，离去角37.6°，涉水深度达到970mm，还采用可断开式稳定杆通过电液系统实现分离/连接，完成左右车轮解耦/连接，极限越野时增加60mm悬架反跳行程，具有探索全国任何一个角落的能力。坦克700 Hi4-T 有12种驾驶/全地形模式，可以适应多种路况，针对突然出现的糟糕路况，省去了调整的麻烦，可以一键适应，适合不同的出行场景。

不止硬派，豪华感同样越级存在，好处让坦克700 Hi4-T全占了？

以往的时候，硬派越野车往往给人留下没有乘坐舒适性的印象，即便是一些百万级的进口硬派越野车型也不能兼顾二者的需求，但是坦克700 Hi4-T将改写这一历史。

首先在底盘方面，坦克700 Hi4-T采用空气弹簧与CDC电磁减震器组合，车身高度可调，悬架软硬可调，不仅能够保证越野的性能，同样保证了舒适性，甚至比同价位的一些德系豪华承载式车身的车型坐起来还要舒服，无论在柏油公路或非铺装路面上行驶，都能享受如云端般的舒适乘坐体验。

此外，坦克700 Hi4-T在豪华的氛围上比那些百万级的豪华越野车不知道要强上多少，它采用超广角纤云床椅，材质采用德国BADER NAPPA工艺，并且具有10点穴位10种模式3级力度2向腿托4向腰托3档通风9档加热的配置，有高度舒适性。

坦克700 Hi4-T 搭载了16扬声器哈曼卡顿音响系统，峰值功率达到了1600W，并且哈曼QuantumLogic环绕声处理技术，好比移动音乐厅，在越野的闲暇之余能够充分享受户外音乐殿堂的魅力。

结束语

坦克700 Hi4-T是一款神形兼备的豪华硬派越野车，上市之后将改写豪华硬派越野的市场格局。此外，长城对坦克700 Hi4-T的品质可谓是层层把关，最后惠及的是消费者们，不得不说国内的消费者有福了，毕竟它能以50万的价格带来500万级的奢享感受，太值得体验了！