根据博世公司的正式回应，他们经过调查核实，涉事车辆并未搭载博世智驾系统（含AEB）。博世公司对此次事故导致的人员伤亡表达了深切的哀悼之情，并对遇难者家属表示沉痛的哀悼。然而，问界方面的声明却指出，事发车型为入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是采用了博世的方案。这一说法与博世的声明形成了明显的冲突，引发了公众的广泛讨论：到底哪一方的说法才是真实的？事故发生时，问界M7 Plus的速度为115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。目前，问界正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据以还原事故原因。具体的调查结果将以后续交警部门的通报为准。此外，有传言称，事故中的M7 Plus搭载的整套ADAS方案并非来自博世，而是来自福瑞泰克FreeTech，这两家都为M7 Plus提供了配套，属于AB供。然而，这一说法尚未得到官方证实。这一事件再次提醒了公众，在自动驾驶技术日益发展的同时，安全性和责任问题仍需得到充分的重视和解决。公众对于车辆安全系统的信任，是建立在透明和准确的信息基础上的。我们期待相关部门能够尽快查明事故真相，给公众一个明确的答案。结语：运城问界M7 Plus车祸事件中，博世与问界的声明差异引发了公众的广泛关注和疑问。我们期待真相能够尽快水落石出，同时也提醒了公众在享受自动驾驶技术带来的便利时，不应忽视安全性和责任问题。