对新能源汽车来说，充电以及续航里程无疑是影响汽车使用体验的一大影响因素。能否做到随时随地都能获得稳定、及时的充电，对于新能源汽车发展而言，是非常需要解决的问题。

而就在12月18日，比亚迪在北京举办了“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”，全方位展现了在新能源汽车发展的不同时期，比亚迪不断推出更符合新能源用户需求和充电国情的解决方案，持续引领充电技术的创新进程。比亚迪作为国内新能源汽车的领导者，在率先实现充电技术从0到1的突破的同时，又用五大首创技术解决充电难题。

在提到最近讨论比较火热的800V和自营超充技术，可能有人会觉得比亚迪没有什么参与感。然而实际上，比亚迪早在2015年就推出800V平台，并且现在的腾势N7用的就是800V平台。当年的充电桩条件根本赶不上现在，比亚迪为此还研发出了升压充电技术以适应更多的充电桩。

在新能源汽车普及初期，为了突破动力、续航、充电等方面的技术上限，给用户创造更极致的电动车体验，电动车高压化的技术突破已经到了不得不改变的地步。因此比亚迪率先在2015年实现了技术突破，全球首创乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上，让车子能够达到百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW，全方面升维用户体验。但同时比亚迪还面临着一个问题，高压虽然可以大幅度的提升新能源汽车的充电功率，可国内95%都是500V以下的低压桩，根本兼容不了高压车型，充电效率就更谈不上了。

为解决这个难题，比亚迪全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。在升压充电技术下，比亚迪可以和所有直流充电桩适配，自行对电流进行升压，保证充电效率和综合体验。比亚迪凭借20年的技术积淀和深厚功底，持续创新和研发投入，构建了更符合当下国情的充电技术体系，同时还不忘升级用户的全场景充电体验，让比亚迪的产品更有竞争力，也促进了新能源汽的普及。