比取消补贴更糟糕的是，本田优惠6.8W促销量，合资开始走下坡路了-今日头条

汽车市场行业的大环境不景气，想必大家都是有目共睹的，传统燃油车在降价，新能源汽车也掀起了一波降价潮。比亚迪在2月份推出秦PLUS DM-i冠军版，9.98万的起售价格，直接给轩逸、雷凌、卡罗拉来了一记当头一棒。去年国家相关单位为了促进燃油汽车的销售，拿出600亿推出购置税减半福利，这才使得原本疲软的市场稍稍回暖。2023年的开工大吉，众多消费者和厂商还是呼吁相关部门能延续购置税补贴政策，截止到目前还未有正式发文。

然而比取消补贴更糟糕的是，本田推出限时补贴活动，旗下终端最高优惠6.8万促销量，对于消费者而言，这无疑是好的事情，但是换个角度来看，合资品牌真的开始走下坡路了。从东风本田官方获悉，湖北省政府联合东风本田推出限时补贴活动，旗下车型涉及到了2023款CR-V插混车型、本田URV、本田X-RV等多款热门车型。

补贴幅度更是前所未有，24.68~32.98万元价格区间的本田UR-V，单台终端厂家补贴3.4万元，政府补贴3.4万元，合计6.8万元的最高优惠，这对于一贯以“保值率高”自居的本田来说，史无前例。深层次来看，名义上说是补贴福利，不过是换个说法变相降价罢了。东风本田今年1月份全系终端销售仅为23909辆，还不及过往本田CR-V单月的销量数据，同比下滑了60%左右。合资品牌开始走下坡路的征兆，是愈发的明显。

如果说是大环境影响了东风本田数据下滑，那么我们反观比亚迪、奇瑞、长安、吉利等这些国产品牌，销量不降反增，现象级终端单月破万更是比比皆是。奇瑞控股集团发布销量月报：1月份销售汽车101379辆，是东风本田的4倍之多，同比增长了16.5%。事实论证告诉我们，大家共同经历的大环境都不行，只不过消费者选车、买车的甄别能力越来越强了，靠着“品牌信仰支撑”的日子，一去不复返。