贾跃亭从2014年开始在美国制造电动汽车，到2024年，过去了整整10年的时间。从2023年5月向客户交付新车，迄今为止，也只交付了10辆汽车。凭借着糟糕的业绩，贾跃亭也成功地被资本市场抛弃。因为，贾跃亭的法拉第未来公司（FF），随时都有可能退出资本市场。

尽管外界对贾跃亭的评价褒贬不一，但不可否认的是，他确实是一位商业奇才和金融高手。在过去的10年里，法拉第未来公司一直未能实现量产，许多人都已经对其失去耐心。然而，贾跃亭却凭借其卓越的沟通和谈判能力，不断地吸引投资人投入资金，一次次在悬崖边缘稳住公司。更令人惊叹的是，在FF没有营收和利润的情况下，贾跃亭竟然在2021年成功地通过SPAC借壳上市。

2021年1月，法拉第未来公司通过SPAC借壳上市纳斯达克，贾跃亭的新公司估值高达34亿美元（折合成人民币大约为240亿元）。然而，上市后的法拉第未来并未如贾跃亭所愿，得到资本市场的认可。法拉第未来公司的股价从最初的17美元一路下跌，截至目前仅剩0.083美元，跌幅超过99%。面对这一困境，贾跃亭并未放弃，他仍在努力挽救公司，试图通过各种方式重新激发投资者对法拉第未来公司的信心。

按照美国纳斯达克的上市规则，法拉第未来公司需要在180个交易日内，使其收盘价达到或超过每股1美元，否则将面临退市的风险。然而，以目前的情况来看，要想让股价重新回到1美元并非易事。贾跃亭再次展现出其不凡的才智和决心，他正在竭尽全力地为公司寻找出路，用他的智慧和手腕化解危机。

实际上，法拉第未来曾多次面临退市风险。早在2023年初，它就收到了纳斯达克的警告，因为公司在截至2021年12月31日所在财年结束后的12个月内，未能召开年度股东大会，不符合继续上市的要求，从而被置于退市警告之下。同时，法拉第未来公司的股票价格，每股也长期低于1美元。为了挽留上市公司的地位，贾跃亭展现出了他的手腕。他将股票进行合并，让股票价格达到了纳斯达克的要求，勉强留在了股市。

尽管法拉第未来在当时面临诸多困难，贾跃亭仍于2023年5月成功交付了首辆汽车，随后在8月交付了第二辆。这些交付行动让市场对贾跃亭的信心有所恢复。然而，整个2023年，法拉第未来仅交付了10辆车，与市场的期待相去甚远。贾跃亭所承诺的壮志未实现，危机依旧存在。为了化解这一危机，贾跃亭再次施展他的故事讲述能力。2024年1月8日，他在网络平台上发布视频，提及供应链为何仍支持他们：“因为FF是一家独一无二的公司。”他对法拉第未来的前景充满信心，认为法拉第未来是一辆无懈可击的好车。

尽管贾跃亭的言辞充满热情，但这些夸大的宣传只是为法拉第未来的困境寻找借口。不论他的设想有多么美好，故事讲述得多么引人入胜，都无法改变法拉第未来公司的困境。自从贾跃亭在2017年离开乐视，远赴美国追求他的汽车梦后，人们都期待他能凭借汽车实现翻身。然而，7年过去了，他仍未回国，而他的汽车事业也只是交付了10辆车。这样的成绩令人失望，他想要翻身的道路似乎比登天还难。

贾跃亭是一位充满争议的人物，他的每一次行动都引人注目。法拉第未来公司的未来充满了不确定性，现在看来，很有可能会万劫不复。

（完）