新能源汽车的购置价格一直是很多车主犹豫的方向之一，比亚迪开年出“王炸”，秦Plus和驱逐舰05，插电双雄荣耀版上市，7.98万元起，更是直接喊出“电比油低”的口号，这波真的太猛了，合资车还是什么车，几乎没啥生存空间了。

在国内，目前只有比亚迪能够如此大胆地推出性价比高的产品，归根到底，比亚迪的自信还是来自于本身在产业链上的垂直整合和全面布局所带来的优势。另外，比亚迪通过进一步的规模化生产和不断优化的成本管理，更大程度上的增强了自身的竞争力，多以国内其他新能源汽车企业很难在性价比上与之匹敌。

在我看来，油车和新能源车的竞争之所以激烈，主要看的还是成本。一方面是购车时的一次性支出，给人的经济压力还是挺大的。另一方面是长期的能源消耗费用，加油充电那样不得耗费自身财力。降价策略解决了消费者的这一痛点，大幅降低了购车的初始费用以及随后的运行成本，同时也消除了人们在两者之间选择时的经济顾虑，降价但不减配，你能受得了？

毫不夸张的说，比亚迪正在推动一个汽车产业的重大转变。从去年的“油电同价”再到今年的“电比油低”，更是促进了从燃油车向电动车的转换，同时也标志着汽车发展买向了新时代。

这个变化不仅是汽车类别发展的重要里程碑，还代表了燃油车和电动车发展的关键转折点。毋庸置疑，比亚迪在新能源汽车市场上的号召力就是非常突出，这次推出荣耀款车型，进一步彰显出了比亚迪的技术实力，比亚迪的策略也强化了中国品牌在A级家用轿车市场的领导地位。