目前，随着广东心心念念的广佛南环、佛莞城际正式确定在3月30日跑图，这两条作为“四线贯通运营”的重要线路即将通车也是再次引发了网友关注。而就在大家都在满怀期待的同时，一位网友吐槽“城际的肇庆和佛山西还是改名为好”立即引发众网友纷纷热议。

咱们先来看看，网友对肇庆和佛山西的吐槽：

1、佛山西站和肇庆站城际部分与国家铁路部分是一个车站还是两个车站？建议改名

目前国家铁路局尚无相关规定，但根据国铁集团铁运〔2024〕8号，与国家铁路及与国家铁路直通运行、联网售票的地方、合资铁路的客运营业站不能重名。但目前以上两个车站人员已经完全分开，在12306系统内也区别为“佛山西”和“佛山 西”两站，且票额不通、在列车晚点交接等情况下沟通不畅，给旅客的感觉是名字一样的两个车站，给旅客带来困惑。 应将佛 山西更名佛山南海，将肇 庆更名七星岩（或端州西），以与国铁区别。

2、广州局运营的高速场与广东城际运营的城际场未安检互认是否合理？

众所周知，两企业均执行《铁路旅客运输安全检查管理办法》和《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，理应采取同样的安检规范。且花都站和广州北站之间已经安检互认，此种安排已有先例，目前情况是否与四网融合有违？应请相关单位予以调查。

3、站名翻译问题

国铁集团在铁运〔2024〕8号中，要求东南西北按拼音翻译，机场按英文翻译，如北京南翻译为Beijingnan，正定机场翻译为Zhengding Ariport。但机场站带东南西北的，如深圳机场北如何翻译？翻译为Shenzhen Airport Bei不伦不类。应允许机场站同时使用Shenzhenjichangbei和Shenzhen Airport N.两种翻译。

再看看众网友的看法：

1、既然是一个车站，列车晚点互相退后段票、不二次安检应该是最基本的。就好像北京地铁宣武门站，京港地铁和北京地铁都互认安检，遇到特殊情况可以互相处理票务异常，这才是应该做的。这些做不到，还谈什么“一个车站”？不如把名字改了。

2、如果以后城际脱离国铁独立营运，没有直通车的话，脱离12306售票，不受这个规则限制之后，最好应像地铁一样改成一样的名字吧。本来就是同一个地方，按照普通正常人理解就应该用同一个名字。现在番禺就怪怪的，如果我之前没了解过的话不会觉得番禺就是南站，也不会觉得南站可以叫做番禺。

3、这两个站应该改名，就算脱离不了12306系统，加个前缀或者后缀，例如“佛山西城际、肇庆城际”那样，都比生搬硬套一个地名好理解吧！同时，我我认为应该把番禺、佛山西、肇庆东、肇庆的城际站命名为“广州南火车站、佛山西火车站、肇庆东火车站、肇庆火车站”之类。另外，与东莞地铁换乘的西平西，与广州地铁换乘的广州长隆等站点应该改成和地铁站相同的名字（就像佛山地铁一样）。

那么问题来了，目前“广佛南环、佛莞城际”计划是5月底通车，这也将意味着四线贯通、城际地铁化越来越近，后期乘坐广东城际的人也会越来越多。因此，对于“城际的肇庆和佛山西还是改名为好”这个问题，你又怎么看，评论区来说说吧！