贾跃亭罕见露脸，但回国依旧遥遥无期！就在最近，贾跃亭发布了多条短视频，向中国新能源车业“隔空喊话”，称法拉第未来愿意做中国车企在美国的合作伙伴，一起做大北美市场，甚至还对销量下滑的特斯拉“指指点点”，看来是真的急了，想要联合国内把FF91卖出去。

可不仅是马斯克没理他，国内厂商也没人回应他，这让他有些尴尬。最后还是周鸿祎出来回应了贾跃亭关于中美造车供应链孰强孰弱的问题。

贾跃亭认为就是因为自己10年前到了美国，才能成为中国汽车进入美国市场的重要桥梁，虽然前后只交付了11辆车，但也有颠覆性的意义。结合他曾经的PPT造车、厂房套现等神操作，不免让人觉得有些厚颜无耻了。

对此，周鸿祎提出了两个观点。1是认为贾跃亭不是在美国造不出来车，而是美国的造车供应链确实不如中国，中国工业门类无论是锂电池还是发动机都是世界领先的水平。2是法拉第FF91一辆车价格要20万美元以上，是特斯拉的10倍，也难怪卖不出去了，建议贾跃亭回国造车，成本能降低70%以上。

其实明眼人都看得出来，周鸿祎是在调侃贾跃亭下星期回国的梗。有很多网友也说出了实话：老贾在乐视欠了一屁股债，看似赴美造车其实是躲债，哪敢轻易回国。至于贾跃亭想让周鸿祎试驾法拉第FF91，估计是不太可能了，要知道现在的360大楼停车场全是各家新势力的电车，法拉第这种5、6年前技术的车怕是不够看了。

只能说现在的中国新能源供应链确实强大，外有西方各国无能狂怒“控诉”中国新能源产能过剩；内有比亚迪一个月卖出30万辆电车，合资车企纷纷被迫降价。现在的贾跃亭只能说是生不逢时，要是晚几年造车，或许还真能吃到国内新能源飞速增长的红利。