从月销超4万辆跌到4千余辆,卡罗拉已坠落

爱豆车 2024-05-13 11:42:36

如今在国内市场中,很多曾经在燃油车时代叱咤风云的神车纷纷跌落神坛,被新能源车型卷得逐一坠落。这其中合资车受影响更明显。以往卡罗拉是日系销量之王的神车,每月销量3、4万辆,在2018年时,甚至最高月销量达到46735辆,可以说非常畅销。而且还是一款全球最畅销的车型。但是如今在国内,销量已经开始不断下跌,从2月的低谷的2000多辆,再到如今4月份仅有的4320辆。看来这款日系神车已经开始坠落。

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在新能源的浪潮中,燃油车被卷得一地鸡毛,曾经的销量冠军车型基本都开始加速下滑,市场份额。尤其是以省油家用著称的日系主力车型,其优势更是被新能源电动车消失殆尽。不管是纯电还是插混车型,其使用成本都要比日系入门燃油车还低,而且智能化配置优势明显,加上国产车以性价比著称的优势等特点,就算以往销量强如卡罗拉、轩逸等车型都招架不住。

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而加速卡罗拉等传统燃油车市场加速萎缩的主要对手,就是以比亚迪为首的新能源车企。卡罗拉最直接的竞争对手就是比亚迪秦PLUS新能源。我们为此简单拉了一下两车的参数对比,一看就知道差距有多大。

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卡罗拉入门车型11.68万元起售,比亚迪秦PLUS新能源荣耀版只要7.98万元,指导价就相差3.7万元,所以就算现在终端市场卡罗拉推出2万多的优惠还是没有性价比。另外产品力方面也确实落后比亚迪秦PLUS新能源太多。

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两车在油耗方面,卡罗拉每百公里5.41L,在油车里面已经算低了,但是比亚迪秦PLUS新能源仅有2.17L/100km,比它一半还低。加上在车身尺寸以及售后质保上面的优势,更是全面碾压卡罗拉。

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消费者的眼睛是雪亮的,尤其是靠以营运跑滴滴的庞大市场,更是看得更清楚。以往卡罗拉、轩逸等都是跑滴滴的主力选手,如今随着新能源电动车浪潮的席卷,出现的比亚迪秦PLUS、广汽埃安S等同级的电动车型,有着更低的使用成本,而且配置更丰富,从而把他们的份额所抢占,导致销量暴跌。

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通过下面图表的数据,我们可以看到卡罗拉是怎么一步一步滑落的。从2018年1月销量最高的46735辆,当年也是月均超3万辆,市场销量强势。

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到2023年,月销量已经开始滑落到1万多左右,而到2024年,销量更低迷,月均几千辆,已经滑落成中下游选手了,失去了往日的生车光辉。

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卡罗拉从4万销量的高峰,跌落到4千辆左右的水平,而国产新能源车型比亚迪PLUS新能源在3月突破5万辆的成绩之后,4月又保持着4万多辆,国内所有车型中处于遥遥领先,真的是一代新王换旧王,卡罗拉等传统合资车的时代也许真的一去不复返了。

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