最近一段时间，小米SU7可以说是车圈的一大热门，围绕小米SU7输出的内容之多，可能也只有当初国产Model Y上市前后能与之一比。所以这款车上市之后，自然会得到友商们的特别“关照”，比如进行一些不怀好意的对比等等，记得郭德纲老师曾说过，只有同行之间才是赤裸裸的仇恨……

4月8日晚，智己品牌新车智己L6发布并预售，本来这是一次平平无奇的发布会，毕竟智己品牌在国内新能源汽车市场，也处在一个“腿部”或者“脚部”地位，销量非常一般，很多消费者在购车的时候，也会自动绕过这个品牌的产品，或者是压根想不起来这个品牌的产品，但是架不住这个品牌和CEO自己给自己加戏。

智己L6的发布会，我们也是有在线观看的，也有很多媒体同行在现场观看，这场发布会给人的感觉，就是给小米SU7量身定做的，好像这款智己L6开启研发的时候，就是完全对标小米SU7一样。所以在整场发布会上，智己CEO多次在产品方面内涵或者抨击小米SU7，比如在智能化这一块，在PPT上赫然写着，什么是真智能？手电筒？手机支架？外接氛围灯？外置蓝牙音箱座？后装双表盘？对讲机座？

看到这里的时候，很多小伙伴就已经非常明白了，这是在内涵谁，小米SU7呗！

但是真正让小米汽车方面产生不满并且在媒体平台公开要说法的是，智己CEO在对比小米SU7 MAX版电机的时候，为了突出智己L6的先进性，把人家的碳化硅模块给说“没”了，这让小米方面异常不爽。

在发现“碰瓷”出现底层逻辑错误之后，智己CEO在当晚11：03发布了道歉说明，声称由于产品信息调研结果有误，出现了错误，并且声称小米SU7和智己L6一样，都是前后电机都使用碳化硅模块！这话说的，好像是小米请他们对比一样！

智己CEO以为简单道个歉，事儿也就完了！但是没想到小米汽车不是传统的汽车厂商，别人一道歉便就坡下驴，小米方面在半个小时之后发布消息称，不接受个人轻描淡写的非正式道歉，要求智己公司公开澄清并道歉。

而是在4月9日00:10小米方面继续发布消息称，对于智己公司一而再再而三的骚扰和抹黑行为，小米汽车不再忍让，并敦促智己汽车做出正式道歉，如果不道歉，小米将通过法律手段维护自身权益。这种穷追猛打，不给智己汽车一点面子的做派，让人看了直呼过瘾。

我们不知道在小米汽车方面连续两次“重锤”之下，智己汽车和CEO刘涛在这一个多小时里，经历了怎样的心路历程，但结果是非常明显的，4月9日智己汽车官方账号发布正式道歉声明，表示向小米汽车道歉。

可以看到，本来智己汽车在发布会上，通过持续“碰瓷”、“对标”小米SU7，大概率是希望通过贬低小米的产品力水平，彰显智己L6比当下最热门的电动车产品小米SU7还要强的实力，但是结果就是偷鸡不成蚀把米，踢到了小米汽车这块铁板，不仅预期的效果没有达到，还被小米汽车按在地上摩擦，一点面子都没有了，相当狼狈不堪。

当然了，大家可能比较好奇，那就是小米汽车提到的智己汽车“一而再再而三”抹黑小米的表述从何说起。事实上，在4月6号，智己CEO刘涛就表示，小米汽车速度确实是快，按照大厂研发测试的节奏，没有四五年是完不成的，小米3年就从平台开始做出了第一辆整车。此表示被认为是暗指小米SU7上市过于仓促，未必具备产品的完整性……

智己汽车通过拉踩小米汽车彰显自身产品的做法，本质上也是有迹可循的，或者更直接一点说，智己品牌的CEO在传播这一块，已经不是第一次这么干了！

2022年11月17日，针对当时著名的特斯拉Model Y潮州事故，这位智己汽车的CEO在自己的社交媒体账号上发表了自己的看法，全部内容在下面的图片里。事实上，通过这位CEO的表述，似乎已经将这起事故的责任通过个人身份给划分清楚了，也就是说，这起事故的责任在特斯拉。

而且大家也看到了，这位CEO在内容中措辞是相当“严厉”，用我们普通老百姓的话说，就是在“骂街”。这一段短短18行的推文中，相继出现了“信口雌黄”、“漠视”、“诡辩”、“帮凶”、“傲慢与冷酷”、“草菅人命”，透过这些修饰性极强的文字，我们都能感受到这位CEO的愤怒，而上述所有的表述，基本都是这位CEO凭空臆测的，尤其是关于驾龄20年和狂飙2.6公里的表述，明显就是缺乏驾驶常识。

所以如今智己L6发布会后，遭遇小米的连续“重锤”，只是长期路径依赖得到了反噬，可能连智己汽车和它的CEO都没有想到，屡试不爽的套路，居然遇上了较真的小米汽车，而小米汽车此番下场硬刚，也让智己汽车输得彻彻底底。