在最近这半个多月以来，台当局在金门翻船事件上一直遮遮掩掩，言辞矛盾，不仅连事情真相都不敢公布，而且连一句道歉也没有，更过分的是，面对前来讨要说法的受害者家属，台当局甚至还试图拿钱来“堵嘴”。

自金门岛翻船事件发生至今，已经过去了半个多月，期间，大陆与台当局陆续进行了15轮对话。但是，每一轮对话都以谈崩告终，原本计划在本月3日进行的第16轮对话也被取消。显然，两岸之间存在着巨大分歧。

【金门代表团团长（右）与受害者家属（左）】

在说明分歧原因之前，我们先理一下整件事情的来龙去脉。2月14日，台当局所谓的“海巡署”暴力执法撞翻了大陆渔船，并在随后将该船的两名幸存者，两位不幸遇难者的遗体，以及翻船本身全部带回了金门岛，并声称要对“越界”渔民进行司法审判。在国台办强硬表态，称金门不存在所谓的“禁止或限制区域”，以及大陆海警开启在厦金海域的常态化巡查后，台当局的态度才有所软化，表示愿意释放两名幸存的渔民。然而，对于遇难渔民的遗体，台当局并未作出归还之举，且在事件经过和真相上一直遮遮掩掩，言辞矛盾。

一开始，台当局承认其“海巡署”船只与大陆渔船出现了多次碰撞，但在之后又迅速改口，矢口否认“海巡快艇”将大陆渔船撞翻，给出的理由是“台方船只没有破损”；在这之后，，台当局又试图把自己打造成“救援者”的形象，称其所为的“海巡署”在发现大陆船只倾覆后，立即展开救援，3小时内救出了4个人，他们还声称有录像证据可以证明这一点。然而，当被要求出示录像证据时，台当局改口称没有录像，有的是雷达图，但不能公开。此外，与此事相关台当局官员也在近日离开金门，对上门要说法的大陆官员和遇难渔民家属避而不见。

【翻船事件中幸存渔民】

近日，台当局还试图将“锅”甩到中方身上，宣称是因为大陆一直没有取缔所谓的“三无船只”，即没有船名、船舶证书以及船籍港登记的船只，导致该渔船“违法”进入金门“禁限海域”，才最终导致了事件的发生。并将此次翻船事件定调为取缔三无船只意外事件。

值得一提的是，从2月中旬事件发生到现在，台当局一句道歉都没有说过，日前，其海巡署长甚至还意图用88万新台币（折合人民币20万元），来打发受害者家属。显然，民进党当局并没有解决问题的诚意。

事实上，大陆方面在这件事情上的诉求并不复杂，说来说去也就五个：道歉、追责、揭示真相、赔偿、返还遗体和船只。但台当局不仅连最基本的真相和道歉都没给出，反而还一直扭曲事实，推诿责任，这也是两方分歧的重要原因。那么台当局为何死活不愿公布真相并道歉呢，这就要涉及到两个原因了：

【台当局海洋委员会主委管碧玲】

其一，翻船案的起因在于，台当局认为大陆渔船进入了其所谓的“限制水域”，因此对该渔船进行了“驱逐执法”。而在台当局看来，一旦公开道歉就相当于是变相承认，其口中的“限制水域”是非法的，进而澎湖、台湾本岛也可能会被以同样的方法贴上“非法”的标签。在当前台湾地区“台独”横行的背景下，一旦有人松口同意向大陆道歉，其在台当局内部的政治生涯也就走到头了；

其二，“台独”势力借此事件意图进一步挑逗岛内民众情绪，激化两岸矛盾，以此巩固的其在岛内政治立场，和推动其“台独”计划。

因此台当局官员在此事上的态度要不就是能躲就躲，要不就是咬死不认错。在这样的情况下，大陆与台当局的谈判，自然会宣告破裂。日前负责谈判的泉州台办副主任表示，由于等不到道歉，决定返回大陆，并表示衍生的后果由民进党当局负责。简单来说就是四个字——后果自负。这话大陆可不仅是说说而已。

【大陆海警在厦金海域执法】

根据台当局“海巡署”信息，近日，编号为2303、2304以及2305的三艘大陆海警船，已经驶入厦金东部海域附近。而这与先前海警船主要在钓鱼岛周边海域巡逻的情况，形成了明显对比，因为他们很少进入东部海域。值得一提的是，在此次巡航中，大陆海警船队不仅进入了台当局所称的“禁限海域”，而且据台媒报道称，大陆海警船距离金门海岸最近时，仅与其隔了900米。

此外，值得注意的是，近期网上流传着一段视频，视频中可见一队由5艘巡逻舰组成的大陆海警船队正在金门附近海域执行巡逻任务。虽然视频稍显模糊，但从舰艇轮廓大致判断，这可能是052D型驱逐舰。此外，还有照片显示，厦门某码头内停靠了至少两艘052D型驱逐舰。这一系列举动足以说明事情严重性。

需要提醒台当局的是，一味地拖延和死不承认，是解决不了问题的，如果拿不到合理的解释和说法，大陆海警船的巡航范围难免不会一步步扩大，等到连自己那点儿“虚妄”的权力都守不住的时候，台当局再补救也来不及了。