近几年，国产车技术飞速发展，越来越多家庭开始选购国产车，有些合资车系开始出现掉队的势头，国内的汽车市场这块蛋糕，拢共就那么大，有人欢喜有人愁，韩系车就是其中之一，根据乘联会的数据，过去三年里，韩系车在国内的市场占有率达到了腰斩，从2020年的3.8%下降到2023年上半年的1.7%，韩系车在中国坐了“冷板凳”，在退出中国市场的边缘试探。

与国内不同，韩系车在全球汽车市场的表现，可以说非常耀眼，2023年现代-起亚位列全球第三位，销量689万辆，仅次于丰田和大众，整体表现与2022年持平，再次蝉联第三名的好成绩。对于中国和全球市场的落差，韩国人很好奇，为什么韩系车全球销量遥遥领先，全世界都追捧，一到了中国就不行了？车主们说出实情：韩系车看着就烦，不如买国产车。

对于韩系车在中国的表现，国内的车主们早就习惯了，在车主们看来，韩系车沦落到如此境地，并不无辜，而是咎由自取。韩系车销量下滑的原因有4点。1，韩系车质量有问题。小编在车质网查询了韩系车近一个月的投诉情况，投诉最多的是伊兰特、途胜和现代IX35这三款车，投诉的问题集中在发动机故障、变速器异响抖动、车身附件及电器的问题，还有一些关于售后的投诉。一位2020款两驱智联版途胜车主说道：车子开了三四年，车门内沿漆面大量脱落，内部严重生锈，整个车门都得换掉，这质量太差劲了，现在看着就烦，早知道是这样，当初还不如买国产车。

2，高管过于高傲，没把国内市场放在眼里。在2023年，起亚中国的首席运营官在公开场合发出惊人言论“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以”，在公开场合发表这样的言论，太不把跟国产车放在眼里了，吃着国人的饭，还要砸国人的碗，起亚在国内渐渐没落是有原因的，如此傲慢，想靠砸钱获得销量简直是天方夜谭。

3，性价比太低。韩系车在国内不是没有高光时刻，曾经的韩系车很受欢迎，凭借着出色的外观设计和极高的性价比，是很多家庭买车的首选，街上随处可见韩系车的身影，巅峰时候在国内的销量超过百万，但是好景不长，短短几年时间，韩系车销量断崖式下跌，有一个很重要的原因就是性价比，国人买车最看重的就是价格，韩系车的质量堪比国产车，但是价格却高出很多，这就很难被消费者认可了。韩系车初步进入国内市场时，主打卖点是省油耐用，但是比不过日系车，加上韩国一系列的“恶心”事件，伤害了国人的感情，本身的品牌影响力就比较弱，名声又不好，很难有人再愿意买单。

4，新能源车崛起。目前国内最受欢迎的车型就是新能源车，尤其是国产新能源，热度很高，外观、内饰、配置、动力和性价比，都是韩系车所不能比的，前面也提到，韩系车的卖点就是省油，但是燃油车再省油能比得过新能源车吗？新能源车一年跑一万公里，一年下来电费也才1000多，无论如何，燃油车都比不了，新能源车的强势崛起，燃油车销量都出现了下滑，合资车“躺赢时代”已经一去不复返，挥手告别的合资车企不再少数，韩系车应该要有危机意识。

在小编看来，韩系车到中国就坐上了“冷板凳”，这不是没有原因的，车主们看着都烦，想换成国产车，可见韩系车有多让人失望，现在韩系车想要东山再起，在国内汽车市场翻身，提升品牌影响力，提高性价比这是免不了的，最重要的是要跟随时代的脚步，迈入新能源车的浪潮，把昔日的燃油车形象打倒重来，或许还有机会。你会买韩系车吗？