作为国内中高级轿车市场上豪华舒适的标杆车型，上市至今，经过市场和消费者的重重考验。但是我最喜欢的还是日产天籁这个车型，论配置、空间等方面，中级车依然有着不少优势，我们今天来说说我们的主角：天籁，2022款 2.0L XL-Upr 优享版，搭载2.0L+CVT，动力充沛，空间宽敞，一起解析天籁。

外观方面：前脸的造型运动，大尺寸的镀铬U形格栅造型提升了高级感，内部中网采用黑色蜂窝状的设计很有运动气势，前大灯组采用非常犀利的设计，内部结构精致，LED日间行车灯设计个性，两侧的雾灯设计时尚，下格栅采用黑色的横幅条设计提升了精致感，前包围设计运动，前保险杠设计复杂，前脸处理大气。同时这种简约的设计风格也会更加符合当下消费者的审美需求。侧面的造型非常动感，腰线设计凌厉，车门凹面处理锋利，轮拱造型很有力量感，新车还提供了多种不同样式的轮圈款式，多辐式的双色轮毂再加上车侧的车身线条，确实也能够提升整车的年轻时尚感。尾部采用运动又年轻的设计风格，鸭舌式扰流板设计运动，尾灯采用精致大方的造型，排气采用双边共两出的设计提升了运动气场。而对于车身尾部，新车同样是运用到了进行熏黑处理的尾灯组，同时再加上尾部的一些镀铬饰条的点缀，从而使得新车的尾部更为精致。

动力方面：搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。最高车速197km/h，NEDC综合油耗6.41L/100km，最高输出156马力。全新天籁搭载了高效的自然吸气发动机，提供了强劲的动力输出的同时，也保证了燃油经济性。在城市道路和高速公路上，加速表现十分流畅，可以满足驾驶者的各种需求。虽说天籁的驾驶辅助系统配置出色，但动力总成仍然可以算是日产天籁的杀手锏。动力方面表现不错。加速性能推背感极强，起步反应快，提速也快，即使是跑长途，它的动力充沛、平顺，动力表现我还是挺满意的。换挡很平顺，日常代步绝对不错。高速行驶中速度从60到120码以上动力表现都很不错，没有明显的动力不足的情况。过弯操控还行，乘坐后排的人不会觉得很甩。有种能够自动调节的感觉，所以觉得这个还比较神奇。然后就是刹车比较灵敏。操控性能：全新天籁的悬挂系统经过精心调校，提供了出色的操控稳定性。在快速转弯或变道时，车辆的侧倾和晃动被有效抑制，驾驶者可以感受到车辆的卓越操控性能。

空间方面：该车子定位于中型车，该车身尺寸为4906*1850*1447mm，轴距为2825mm，该车空间方面表现宽敞。我1米63，90斤，比较瘦，坐起来很宽敞，前排。设计了很多的小储物空间，我的水杯，一些驾驶证，还有我的墨镜都能很好地找到他们的专属座驾。有时候出门的话，坐三个人也觉得很宽敞，后备箱空间也可以，拉一大堆东西没有问题。座椅的倾斜度非常贴合，乘坐非常舒适，即使坐在后排中间位置，乘坐的人也很舒服，不会有那种长时间坐车，腿部或者背部不舒服的感觉。

内饰方面：内饰采用家族式的设计元素，按键布局合理，方向盘造型很运动，中控屏幕设计时尚又很有科技感，空调出风口造型很有质感，挡把手感细腻，座椅宽大舒适，空间宽敞。多功能方向盘实用性很高，很多按键功能都能在方向盘上操作，触控液晶屏看上去稍微小了点，整个内饰的颜色搭配还挺好的，简约明了。天籁对车联网进行升级，搭载了日产最新的智联系统，能支持远程控制，在线导航等。另外它的语音功能识别率还不错，支持导航、播放歌曲和调节空调等功能，其中行车记录仪拍照以及导航和音乐部分功能的语音控制指令可免唤醒；其他语音控制功能需要先说出唤醒词进行唤醒，才可进行语音控制操作。值得注意的是，除最低配时尚版，其余车型都配备了智能互联系统（包括语音控制、远远程控制、远程实时监控、车载在线服务、全时在线导航、在线影音娱乐、流量无忧）、而领航版车型支持语音控制/远程控制座椅加热，顶配车型额外支持开启方向盘加热。在新天籁上得到体验。8英寸的中控悬浮式触摸屏，搭载NissanConnect日产智联系统，可以满足娱乐、行车导航、蓝牙电话等功能，高配车型更可以提供全车WiFi、OTA在线升级等功能。

座椅方面：东风日产天籁车型一直是国内家用中型车的主力军。大多数天籁车主在向周围人展示自己爱车的时候，总会提一句：“这车坐着真舒服”。不错，日产品牌车型在同级别对比中乘坐舒适度有目共识，特别是天籁主打“零重力座椅”，更是让体验过它的人印象深刻。东风日产将座椅评价分为六个维度，通过对这六个维度的研究，将座椅做到更加出色。六个维度主要分为两个部分，即乘坐方面和驾驶方面。乘坐方面：

1、座椅的柔软感：主要是人体初步接触座椅时的触感，柔软的座椅触感可以带来初步的舒适感。柔软感主要来源于座椅表层面套，受硬度系统设计影响。

2、座椅的贴合感：与人体的贴合程度，受座椅骨架设计影响，利用造型断面技术来使座椅更加贴合人体。

3、座椅的支撑感：考验座椅对人体的姿势保持性，例如：乘坐时座椅塌陷、急刹车驾乘人员向前溜、支撑不到位等等，就属于座椅的姿势保持性较差。利用体压分布技术来提高座椅的支撑感。

驾驶方面：

4、姿态保持性：主要指车辆转弯时的姿态保持性，主要考验座椅的侧翼系统设计，检验座椅侧翼能否为驾乘者提供良好的侧向支撑力。

5、座椅振动吸收性：车辆行驶时，座椅吸收来自底盘和地面振动的能力。舒适的座椅不仅要考虑来自上方的压力，还要考虑底部的振动。

6、防疲劳性：长途驾驶会让驾驶员产生乘坐疲劳，零重力座椅是针对这种疲劳而开发的。

坐入车内的第一感受， “日产沙发厂”的称号的确名不虚传。柔软舒适的座椅，可以说完全让人不想下车。舒适柔软的座椅配合打孔真皮，在保证舒适柔软的情况下，有足够的支撑力能够让人贴合座椅乘坐。

其实一向有着颇高热度的车日产天籁，同样配备了强大的智驾系统——超智驾ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统。它除了拥有全速段智能巡航系统，智能主动安全系统也颇有亮点。同时该车还搭载强劲的VC-Turbo发动机，确实让人眼前一亮。那么该车会在智能驾驶辅助系统与动力层面，为我们带来怎样的惊喜？今天笔者就将带您解读天籁超智驾ProPILOT驾驶辅助系统，以及VC-Turbo发动机有突出优势。它不仅能让我们的驾驶变得更轻松，而且在行车安全上也会更进一步。纵观中级轿车市场，许多车型都拥有着智能驾驶辅助配置，它们的科技智能，深深打动了众多消费者。日产ProPILOT智控领航系统可以清楚分辨前方车辆与障碍物，同时还可以精准识别单车道车道线。在自动保持与前车安全行车距离的同时，还可以保证车辆在车道中央行驶不偏移。不论是在城市交通高峰道路、城市高速路或者是高速公路，只要拥有清晰的行车车道线，车辆都可以进行自动驾驶。同时，日产ProPILOT还有一个“反监管”功能。第七代天籁的方向盘是有感应功能的，只要驾驶员的双手脱离方向盘数秒后，车辆就会在仪表盘上弹出警告标示并有声音提醒。如果驾驶员依旧不握方向盘，那么警告声会逐渐急促，并且会轻带2脚刹车提醒，用以唤醒驾驶员。一旦这样都无法唤醒驾驶员，那么车辆会默认驾驶员失能，ProPILOT会自动打开双闪灯提示并控制车辆平稳减速至停车状态。轻握方向盘。方向盘感觉很轻盈，就算新手或者女士驾驶，也不会有笨重的感觉。方向盘整体的转向虚位不大，所以车辆的指向性还是做得比较到位的。

悬架方面：采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。天籁的悬挂属于比较软、应对路面颠簸还是比较好的。当我们驾驶在柏油路上行驶悬挂振动幅度小，车身平稳。在水泥路面上虽然车轮跳动变得剧烈，但是车身依然比较平稳，没什么抖动。底盘滤振（行驶质感）也达到了该级别车型应有的水平。舒适性：全新天籁的座椅采用了人体工学设计，提供了良好的支撑和舒适感。在长途驾驶中，驾驶者不会感到疲劳，车内的高级配置如空调、音响等也大大提升了驾驶的愉悦度。

超智驾控制系统组成

天籁超智驾ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统，由七大控制系统组成，其中包括高精度单目摄像头、VDC车辆动态控制系统、EPB车辆动态控制系统、ECM电子控制系统、毫米波雷达、ECU行车电脑、DPEPS双小齿轮电动助力转向系统，接下来我们就来介绍它究竟可以实现哪些重要功能。

那些能改变用车方式的功能

1全速段智能巡航系统

相比一般的智能巡航系统，天籁在该领域可谓功能强大，它拥有全速段智能巡航系统。也就是说可以在0-144km/h速度范围内实现智能巡航，也就是说车辆能够实现完全跟停。

同时天籁在跟随前车行驶时，车头位置探头会快速扫描前方车道，从而让车辆始终保同时 持在单一车道中央平顺前行。举个例子，如果我们行驶在道路封闭的高速公路上，此时天籁的全速段智能巡航系统，就可以轻松跟随前方车辆了，并自动保持在车道内，让驾驶变得非常轻松。

2智能主动安全系统

除了能够实现全车速的跟车行驶，天籁还拥有智能主动安全系统，它拥有可实时监测前方两车动态，发现问题及时预警并紧急制动、BSW变道盲区预警、实时监测后方盲区来车并及时预警、ILI车辆只能修正实时监测车道线、偏离车道则自动试驾制动辅助车辆回到车道中央等功能。

实现原理主要通过车身5个广角摄像头及前后11个雷达探测器，实时监测车辆四周车况。预判即将发生碰撞意外，并通过3D平视显示屏、蜂鸣声、A柱信号灯闪烁等进行预警，必要时主动制动规避潜在风险，实现全时全方位的安全防护。

由于ProPILOT系统带有启停跟车功能，因此可以在跟随前车刹停后继续保持工作，不过使用的方式需要根据停车的时间间隔而稍有区别：如果停车时间在3秒内，车辆会自动跟随前车起步，无需别的操作；当停车超过3秒后前车才起步，需要驾驶员在方向盘上按一下“RES+”按键后，才能恢复到停车前得巡航状态。拥有了自适应巡航系统和车道保持辅助系统后，理论上车辆就可以实现在单一车道内的自动驾驶了，这种情况下许多驾驶员就会放松警惕，甚至长时间的双手离开方向盘，将车辆完全交给电脑来控制。为了防止这样的事情发生，ProPILOT系统会在驾驶员双手长时间离开方向盘后发出警告。

日产超智驾ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统，的确可以改变我们的实际用车感受。比如全速段智能巡航系统和智能主动安全系统，不仅能让驾驶变得更轻松，而且日常行车也会更加安全。此外，天籁搭载的VC-Turbo发动机同样不乏亮点，强劲动力输出与出色燃油经济性表现，也将让该车竞争力尤为抢眼。那么综合前面介绍的诸多优势来看，日产天籁的确算得上是一款值得我们考虑的高品质中型轿车。

以上的这些就是ProPILOT系统在工作时的表现，从实际使用的情况来看，在车距调整至“近”的状态下，与前车的车距依旧容易在我国的路况下被加塞，这也是绝大多数传统车企的自适应巡航系统在我国会遇到的情况：调校偏保守，而不像特斯拉这种新创车企表现的那么激进。车道偏离预警时的震动提醒非常明显，而且持续时间较长，很容易引起驾驶员的注意，在系统介入进行车道保持时，施加在方向盘上的力度较柔和，整个过程不突兀，也不会像一些品牌那样因“用力过猛”而出现反复调整的窘况。

定期保养：按照车辆保养手册的要求，定期进行更换机油、刹车片、轮胎等易损件的保养，以确保车辆的正常运行。注意车辆安全：在使用车辆的过程中，要遵守交通规则，避免超速、疲劳驾驶等行为，以确保驾驶安全。

合理使用空调：空调是车辆中比较耗能的设备之一，在使用空调时，要合理使用，避免长时间开启，以减少车辆的油耗和损坏。使用智能驾驶辅助系统：全新天籁高配车型配备了智能驾驶辅助系统，如车道保持、自适应巡航等功能，可以提高驾驶的舒适性和安全性。使用车载娱乐系统：全新天籁配备了车载娱乐系统，可以播放音乐、视频等娱乐内容，让驾驶过程更加愉悦。可以说日产ProPILOT系统在国内的高速公路、环线和快速路等车速较快的道路上使用时的体验较好，在走走停停的路况下也能让驾驶员省去不少的精力。但是如果在恶劣天气、车道线不清晰或混乱、交通情况复杂、快速变化的情况下，系统或许会因难以收集到足够的信息而部分失效。

总的来说，日产全新天籁不仅在驾驶体验上有着出色的表现，同时在养车技巧方面也提供了许多实用的建议。无论是驾驶者还是车主，都能够在使用这款车型的过程中获得满意的体验。

整体来看该车各方面表现不错。操控方面，方向盘很轻盈，没有虚位，指哪打哪，过弯很稳，前后独立悬架，乘坐也是舒适的。天籁动力充沛，空间宽敞，一起解析天籁。对我个人而言这款车性价比蛮高的，我很喜欢！