随着中国经济的高速发展和城市化进程的加快，交通基础设施的互联互通已经成为推动区域经济一体化的重要支撑，也是方便人民群众出行的重要保障。目前，我国铁路营业里程已经达到15.9万公里，其中高铁达到4.5万公里。根据规划，我国还要建设更加完善的高铁网络，以此提高铁路运输效率，为中国的经济发展注入新的活力。

其中，在这些新规划的铁路项目中，就包括一条连接安徽省合肥市与山东省青岛市、潍坊市的高铁大通道——合青高铁，即合肥至青岛高速铁路。据悉，该项目不仅是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛的快速客运大通道，也是我国在国家“八纵八横”高速铁路网主通道的基础上规划建设的高速铁路区域连接线。据了解，目前合肥市前往山东省青岛市没有直达的铁路，需要通过中转的方式到达目的地。

根据网上资料显示，目前合肥市老百姓选择铁路出行方式前往青岛市主要有两种方案：第一种方案，在徐州或济南进行中转，大约需要6-7小时（含中转时间）；第二种方案，在连云港或日照进行中转，大约需要6-7小时（含中转时间）。而前往潍坊市则可以实现直达，合肥→  徐州→  济南 → 淄博 → 潍坊，全程约4.5小时，但需绕行至济南市。如果合肥至青岛高速铁路全线建成通车后，将不需绕行至济南，路程将更短，所花费的时间也会相应减少。

据了解，合肥至青岛高速铁路采用分段的方式建设，主要由合肥至宿迁段、潍坊至宿迁段（潍宿高速铁路）及青岛连接线组成。目前，合肥至青岛高速铁路只有合肥至宿迁段中的泗县至宿迁段尚未动工建设。据悉，该部分线路位于江苏省北部和安徽省东北部，北起江苏省宿迁市，向南经江苏省宿迁市宿城区、洋河新区、泗洪县，终至安徽省泗县，线路全长59公里，其中江苏段长45公里，安徽段长14公里。日前，项目相关报批手续已经通过国铁集团审查，并启动了环评工作。这就是说，合肥至青岛高速铁路即将全线动工建设。

待合肥至青岛高速铁路建成后，在北端可与徐连高速铁路相连，通过徐连高速铁路可以接入京沪高铁第二通道和青岛至连云港的铁路线路。在南段则与合安九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁线路相连通，形成了通往华南、西南地区的快速客运网络。总而言之，合肥至青岛高速铁路是一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路，对于安徽、江苏、山东三省的经济社会发展有极其重要的意义。