拥有70年纯电技术积累，近90年燃油技术沉淀的造车大师--东风日产，在今年5月22日推出了自己的全球首款双电机混动旗舰SUV超混电驱奇骏以其第二代e-POWER和e-40RCE雪狐电四驱双“e”技术，向我们展示了高品质、高价值.高性能的混动SUV新面貌。在上市三个月的时间里，这款100%电驱的产品已经赢得了用户的广泛认可。

超混电驱奇骏继承了日产家族式V-Motion前脸设计，多边形前格栅内部辅以镀铬装饰，搭配锐利的大灯组，营造出时尚且富有冲击力的视觉效果。车身侧面采用简洁流畅的线条，尾部则以镀铬饰条连接两侧尾灯，提升整体时尚感。

在试驾过程中，我特别关注了超混电驱奇骏在高速/爬坡中后段的动力表现。这款车的第二代e-POWER系统采用1.5T发动机与电机组成的动力总成，其中发动机最大功率140kW，最大扭矩230N·m，而电机最大功率150kW，最大扭矩33N·m。在电量充足的情况下，电机可提供强劲的瞬时加速性能，且动力输出平顺、流畅。

在高速公路行驶时，我将车速提升至120km/h以上。此时，超混电驱奇骏的动力仍然十分充沛。即使在全油门状态下，车辆也能轻松完成超车动作。而在爬坡路段，这套e-40RCE雪狐电四驱双“e”系统发挥出了其强大的四驱能力。四个车轮得到充足的扭矩分配，使得车辆在爬坡过程中表现出色，没有出现任何打滑或动力不足的情况。

对于燃油经济性方面，我特意在城市道路和高速公路上进行了综合油耗测试。在城市道路行驶时，由于频繁起步和停车，油耗稍高。但总体来说，平均百公里综合油耗仍保持在较低水平。当车速达到100km/h以上时，得益于高效的能量回收系统，油耗进一步降低。

试驾过程中，我还体验了超混电驱奇骏的智能能量管理系统。该系统能根据行驶状态和路况智能分配动力输出，保证最佳的燃油经济性。此外，能量回收系统在刹车和滑行过程中能有效地回收能量，为电池充电。

进入超混电驱奇骏的内饰，我被其豪华目科技的氛围所吸引。座椅采用高级真皮材质，触感柔软舒适。后排座椅靠背可调节角度，为乘客提供更加舒适的坐姿。BOSE音响系统的加入更为车内增添了豪华和舒适的氛围。

除了动力和经济性能之外，我对超混电驱奇骏的智能科技配置也十分满意。Nissan Connect超智联系统内置了语音控制、在线导航、车载Wi-Fi等多种功能。在试驾过程中，我通过语音指令轻松控制导航和娱乐系统，大大提高了驾驶安全性。

试驾小结:

经过一系列的试驾体验，我可以毫不夸张地说，日产全球首款双电机混动旗舰SUV超混电驱奇骏绝对是一款值得拥有的车型。它不仅具备时尚的外观设计和卓越的动力表现，更在燃油经济性和舒适性方面有着令人满意的表现。同时，其引领未来驾驶潮流的智能科技配置更是让人眼前一亮。

总的来说，如果你正在寻找一款既具备高性能又拥有高科技感的SUV车型，那么日产全球首款双电机混动旗舰SUV超混电驱奇骏绝对值得你考虑。它不仅是一款卓越的产品力代表，更是未来驾驶潮流的引领者。