根据统计，贵州有公路桥梁2.8万座，世界高桥前100名中有49座在贵州，获有桥梁界“诺贝尔奖”之称的“古斯塔夫斯 •林德撒尔奖”全国有9座桥梁获奖，贵州省就占4座。贵州就是名副其实的“桥梁博物馆”。

贵州完全可以选择其中风景优美的大桥进行旅游开发，例如北盘江大桥、坝陵河大桥、鸭池河大桥、六广河大桥等。平塘特大桥可以作为贵州桥梁旅游开发的成功案例，这里修建了“天空之气啊”服务区、观景台、房车营地、酒店等，游客可以在此住上几天再走。

而在贵阳北部的开阳县，也有一座大桥适合旅游开发，这座桥叫做“开州湖特大桥”。开州湖大桥位于开阳县冯三镇的红岩口，是瓮安—开阳高速公路跨越洛旺河的大桥。大桥长1257米，高250米，是亚洲第四大山区峡谷类型悬索桥。

桥下的洛旺河，又叫做“清水江”，是南明河的下游。以前的洛旺河山高水急，明朝诗人明代诗人廖驹写道“蔼蔼烟横古渡头，关门未锁夕阳收。“千章木隐群猿啸，万叠山藏一水流”。2009年，随着贵州最大的水电站——构皮滩水电站的建设，乌江水位上升波及洛旺河，洛旺河过去的湍流现象不复存在，随之而来的是高峡出平湖的美丽景观。现在，洛旺河上又修建了开阳港，贵阳的货物可以到这里转为水运，实现通江达海。

洛旺河水深，是开阳享有盛名的水上养殖基地。过去，在洛旺河上还有许多临时搭建的房屋，以及网箱。后来，为了保护生态环境，这些网箱被拆除，洛旺河显得更加宁静。每天，都有喜爱钓鱼的人到河边垂钓。红岩口，就是垂钓的一个绝佳地点。

洛旺河的四周是悬崖和绝壁，一边的悬崖下地势较为缓和，有一些自然村寨。车子需要盘旋而下，看起来十分危险。山下的村民大多数都到了外地工作，很少在家种地。留在村中的，就搞一些养殖、种点柑橘，或者开点农家乐，主要的客人就是钓鱼爱好者。

在红岩口的一个悬崖上，有一个条小溪从两山之间奔涌而下，形成了一个壮观的瀑布。瀑布有两级，总高超过了100米。春天，瀑布开始涨水，水势最大。夏季，水势未减。加上周边林木茂盛，悬崖笔直，看起来十分壮观，水声在几百米之外都能听见。到了秋季，水量逐渐减少，要是到深秋来就已经看不到瀑布了。目前，能够探访此瀑布的人少之又少。

村寨中多引瀑布之水以灌溉，在悬崖上有灌溉渠，现在还能通行，不过树木杂草越来越多了。村中还建了两家鲟鱼养殖基地，其水源就来自于瀑布。鲟鱼对水质的要求较高，而瀑布的水恰好也是清澈的，没有受到污染。

这里似乎也是一个柑橘种植基地，家家户户有柑橘。秋季，走在村中，可以看到有青色未熟的橘子，也有黄了皮的橘子，这些橘子吊在树上，似乎每人来采摘。他们的主人或许还在忙碌，无暇照看，但是绝无村民会贪便宜而争抢他家的橘子，民风淳朴。外地人来到此地，交谈时刻，他们就送上几个橘子。

如此美丽的地方之所以没有被游客发现，是因为这里的交通十分不便。从开阳县城到此地，需要开车1小时，而且全是山路。虽然都是水泥路，但路弯弯绕绕，的确难行。如果不是为了钓鱼，又有几个外地人愿意到这里呢？

村前就是开州湖大桥，开州湖大桥的一端还修建一个服务区。可惜，这里没有开匝道，人们无法从这里上高速公路，在高速公路上的来往旅客也无法停车看看这里的风景。试想，如果这里的观景台修好了，那旅客必然能够从峡谷之上眺望洛旺河峡谷风光，并隐约看到红岩口瀑布，这必然能够吸引游客。

再从服务区修建一条匝道，就可以直达村庄，那么村民就可以发展农家乐、民宿以招待旅客，旅客也可以在此休闲、采摘、露营、垂钓、烧烤。而这里的鲟鱼、土鸡、腊肉自然也能够畅销。

我想，贵州现在高速公路四通八达，但是我们对高速公路的作用还是理解得太局限了。尤其是高速公路的服务区，已经成为了厕所和加油站的代名词。我想，服务区就类似于古代的驿站，可以成为一个综合性的服务场所，也可以成为了一个窗口。要真正发挥高速公路对地区经济的带动作用，还需要转变服务区的功能转型。

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