2024开年，汽车行业最劲爆的2条消息，一个就是比亚迪推出秦和驱逐舰05荣耀版，价格直接拉到7.98万，各大友商瑟瑟发抖；另一个就是高合发布“停工停产6个月”的通知，暗示自己随时可能退出造车赛道。

高合汽车的退出其实去年就有征兆。2023年年底，市场传闻高合汽车已经拖欠供应商资金很长时间，某供应商开始不再对高合供货，并过去讨要货款。高合虽然出来辟谣，不过明眼人一看就知道是怎么回事。

今年一开年，高合的停工通知印证了去年那件事的真实性。此次高合汽车的退出，几家欢喜几家愁。

先说愁的，高合汽车的员工肯定是第一愁的。高合的公告称：2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

这种情况下，员工的待遇是断崖式下降，肯定是撑不住，最后只能离职。刚过年就离职跳槽的感觉，肯定很难过。

高合的供应商是第二愁的。现在很多高合的供应商都被拖欠资金，高合总部已经有不少供应商在催款。甚至有供应商为了能要到款项，直接在高合平台下单买车，希望能用车子来抵款。这和房地产的“工抵房”操作很类似。

高合的代理商第三愁。高合代理商分布在全国各城市，基本上是当地原来燃油车品牌的代理商转型过来的。这下高合退出之后，代理商又得重新选择品牌，算是已经错失了发展先机。

地方上第四愁，想当初招商引资过来，可以为地方解决就业问题、贡献税收和GDP，现在都化为乌有，甚至还得为可能的银行贷款善后等等。

有人忧愁，也有人欢喜，友商是第一喜的，因为可以分割市场，同时可以马上从高合招聘到急需的员工。公开信息显示，吉利和奇瑞的HR在朋友圈在线喊话，让高合的员工参与其公司的招聘，并公开了招聘人员的联系方式。这一招的效果很好，短时间就吸引了很多高合员工，HR还建群处理招聘事宜。正所谓高合跌倒，吉利奇瑞吃饱。

其实在吉利奇瑞之外，理想、华为和大众也在通过各种方式招聘高合的员工。要知道，高合的设计其实是很超前的，这些设计师是很多公司急需的，关键一入职就能上岗都不用培训，性价比很高。

第二喜的是核心技术人员，他们是既悲又喜，高合汽车停工停产让他们收入降低，同时也下定决心跳槽。然后马上就可以无缝对接到吉利和奇瑞等友商，待遇还提高了，也算是因祸得福。

面对高合此次突发事件，理想汽车的创始人李想在媒体发文，以理想汽车盘活北京现代工厂的例子，来说明对社会就业、增加地方经济产值和增加地方税收等三方面的贡献，建议“建立健全的汽车企业肩膀重组机制”非常重要，隐晦提出最好不要让高合汽车真的倒了，最后能有友商接手，这样才能实现多方共赢。