小鹏汽车发布了2023年第四季度财报：

- 交付60,158辆新车，同比增长170.9%；营收超130亿元，同比增长154%；

- 毛利率6.2%，环比提升9个百分点，净亏损大幅收窄；

- 现金储备457亿元，比三季度增加92亿元，回到历史高位；

- 研发投入13.1亿元，累计投入金额达194.5亿元。

小鹏去年四季度收入达到130.5亿元，创下历史最高水平，毛利率也回到正轨，手握457亿现金储备，现在的小鹏一点也不慌，下半场的淘汰赛才刚刚开始。众所周知，去年四季度小鹏平均月销2万辆新车，这才有了小鹏的巅峰战绩，可见冲量才是小鹏接下来的第一任务。

在2024中国电动汽车百人会上，何小鹏宣布正式进军10-15万元A级车全球市场，全新品牌很快也会亮相。这几天小鹏的股价也蹭蹭往上涨，市场对小鹏第二品牌寄予厚望，以小鹏的智能技术，在占据了34%份额的10-15万A级车市场，小鹏第二品牌的推出时机很对，离2025年盈利不远了。

市场研究机构认为，小鹏汽车的智驾能力领先，有望深度参与国内高阶智驾发展浪潮；降本增效后盈利性将显著改善；即将迎来24、25 年产品大年。小鹏汽车目前仍处于大规模放量前的亏损期，但随降本增效措施的持续推进及新车型贡献销量，有望快速实现减亏。

期待小鹏第二品牌新车！