平台在赚钱,司机承受亏损压力,网约车行业什么时候能和谐一点

司机老李 2024-04-08 15:05:56

说起现在的网约车环境,只能用严格两个字来形容,南京网约车行业可持续发展联合会发布公示,2024年1月至2月,293名网约车驾驶员背景审查未通过,全行业予以清退。成立一年以来,该联合会已开展8次行业自律治理行动,对4339名驾驶员采取封禁、清退等措施。

网约车司机从入行开始,就要和黑车、出租车司机作斗争。黑车司机就像工贼,会把你的订单全部卷走,不管是高价订单还是低价订单。出租车司机就是纯粹的对手,他们有自己的体系,自己的价格,甚至迅游接客还方便一些。

市场压力变得越来越大,司机天天吭哧吭哧的赚租车钱。平台倒是一点也不慌,补贴也不给了,抽成也不降了,滴滴今年还摆脱了连年的亏损转为盈利了。难道司机和平台一起赚钱是什么不可能的事情么,司机开的不舒服,乘客的乘车体验又能高到哪里去呢?

“一天工作16小时,前8个小时都是在还债。如果生病了,休息一天就要损失200多元。”

这就是网约车司机目前的处境,虽然称为自由职业者,但工作时间可一点都不自由。如果司机不租车,那会不会便宜些呢?

答案是否定的,哪怕司机用自己的车跑网约车,那司机得面临高额的营运保险,还有转为营运车辆后,车辆折损的费用。说自己的营运车辆,二手车行的回收价都得折半。这个亏损可能比你开两三年网约车还多,不如租车,别人的车子不心疼。

在抽成方面,平台也是费尽脑筋,起码在明面上,平台的抽成是不会高于30%的。

一般来说平台抽成在1.4%至27%之间。然而,从多位司机反馈的情况来看,平台的平均抽成被精准控制在接近30%的水平,如一份订单实际抽成比例达35%,平台会给司机4.5元的奖励金,将抽成将至29%。

就算司机能忍受这些不公,保险公司都不愿意继续上险了。

一喂顺风车车友群里有司机说,自己的队里有辆车保费涨到26000元,有的车出价再高也没有保险公司肯接。一天工作十几个小时的“定时炸弹”,出事的概率激增,保险公司自然觉得风险大于收益,在这种情况下,不接网约车司机的保险是最妥当的事情。

今年以来,网约车司机面临平台抽成增加、投保困难、租赁费上涨、竞争加剧等问题集中爆发。网约车行业何时能变得和谐一点呢?

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司机老李

简介:五年网约车司机,和你分享路上的事。