广州三元里村这种整治的决心和魄力，值得兄弟村学习和借鉴，但消防安全重于泰山，容不得一丝松懈，此次“三元里模式”的实施，短期内街坊们可能会有些不适应，但从长远来看，它又会不会成为广州乃至全国电动车管理工作的一条新出路呢？

评论员说，三元里村最近开始禁停电动车，被媒体称为打响了广州城中村禁停电动车的“第一枪”。

这次禁停措施好像来得有点突然，从宣布到正式实施前后只有五天，时间一到，直接动真格，拖车清理。

其实，加强电动车管理是必然的，因为电动车乱是确定的，管是必须的，敢于尝试首先就是值得肯定的。

我们都知道，这次禁停措施的导火索是最近凌晨5点多钟，三元里村的那场大火，好在这是发生在户外集中充电点的火灾事故，没有造成人员伤亡，如果这是握手楼之间的内街小巷的电动车起火，那后果不堪设想。

实际上，之前也已经有无数惨痛的教训，有网友说，用电也有危险，把电也禁了吧，电动汽车也起火，为啥不禁，这些显然都是气话。

大家都很清楚，电动车电池没有保养，车没有上保险，安全没有保证，出了事没人保底，对电动车的停放进行规范管理是有法律依据的，在建筑物的公共门厅、疏散通道、安全出口、楼梯间等都不允许停放电动车，因违规停放，充电造成火灾，构成犯罪的，将根据实际情况按“失火罪”，或“消防责任事故罪”追究刑事责任。

当然，如今电动车已经成为广州市民非常重要的交通工具，哪怕只是一个城中村的管理措施，也关系到成千上万市民的日常生活，新的管理措施必须在安全和方便之间找好平衡。

三元里村这次也不是“一刀切”禁停之后就不管了，电动车不让开到家门口，那就要解决居民出行的“最后一公里”问题，他们和共享单车企业合作，投放了超过200辆的共享单车，为了解决电动车有合适的地方停放、有地方充电，短短几天之内，就在关键点位上增设了超过2000个充电端口，这也算是痛下决心之后的雷厉风行。

长远来看，电动车的管理还要从源头上、长效机制上多想办法，好消息是，新的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经发布，这是强制性国家标准，今年11月1号正式实施，广州现有超过500万辆电动车，必须要加大力度查处使用非标电池的乱象，大力整治违法改装，同时，从城市整体管理和发展的高度来规划电动车停放点、充电桩的建设，任何新措施的实施都很难一帆风顺，三元里村的这次行动可能也不例外，让我们拭目以待，看看三元里村的这次尝试，能否为广州的电动车管理试出一条新路。

城市电动车管理确实是摆在城市管理者面前的一个大难题，对此我们要打破思维定式和局限，任何有益的举措，都值得我们去大胆尝试，哪怕过程中有曲折，有不足，但只要大家共同努力，对新模式不断改进和完善，相信终有一天，电动车管理难题总会迎刃而解。