越野老炮们的福音，国产福特烈马首发亮相，传统硬派SUV又添一员猛将！

大沼泽地版

福特烈马是比肩Jeep牧马人的存在，有着悠久的历史底蕴，国产后价格将进一步下探，竞争力有着大幅提升。新车也是大伙儿比较喜欢的“方盒子”造型，保持海外版车型的原汁原味设计，整个外形相当狂野。

新车定位是一台中型SUV，比我们熟悉的坦克300要大一圈，其三围4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。细节上看，其钢制保险杠的两侧有拖车钩，可安装绞盘，带有外挂式备胎+侧开门等设计，新车还拥有拖挂资质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500kg。

整体造型诱人是一方面，国产烈马外形上还有两个独有特点。第一就是采用比较拉风的无框车门设计；第二用了可拆卸的硬顶设计，车顶分为三段式的设计，完全拆卸后的效果基本就相当于一台越野敞篷车，野性与个性并存。

完全拆除顶棚后效果

除了普通版本之外，国产烈马还有两个原厂的改装版本（荒地与大沼泽地版），后者会搭载更强的越野套件，以强化其越野能力。对于一台硬派SUV而言，不错的通过性是越野/长途穿越的基础保障，根据官方数据来看，普通版接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm；荒地/大沼泽地版本接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm，加装涉水喉后涉水深度可提升至925mm。

荒地版

内饰也传承海外版设计，在车内用料/车机等方面做出了本土化改进。整个中控台还是比较传统的硬派风格，配备了12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，且保留了大量的物理按键，中控屏搭载福特SYNC+智行互联系统，内置高通骁龙8155高算力芯片，支持CarPlay、语音控制等功能。

作为一台纯正的硬派SUV，车内也随处可见一些越野配置。首先仪表盘里有着丰富的越野信息，中控中央最上部较为显眼的位置，配有前防倾杆断开、前差速锁、后差速锁、越野转弯辅助等常用的越野按键，变速箱后方拥有两驱/四驱切换以及越野蠕行模式等旋钮/按键。

国产烈马是非承载式车身+整体桥的底盘结构，动力方面使用的是2.3T发动机，其最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，传动部分匹配的是10AT变速箱。新车带有G.O.A.T.全地形智能管理系统，拥有经济/运动/BAJA/湿滑/攀岩/泥地/沙地等多种地形模式。

荒地与大沼泽地版两款车型都配备智能的防倾杆断开功能，从而提升单侧悬架的自由行程。此外，两款车型还拥有升级的越野套件，包括德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减震器、固特异35英寸大脚泥地胎、4.7后桥速比等等。

分动箱承扭能力可达1850N·m，大大提升极限越野性能，前后两把机械锁在一侧车轮打滑时，会将左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，以车辆顺利脱困。

在国内大力发展新能源的背景之下，外资传统的硬派SUV越来越少，基本都依靠进口的方式来华，价格高高在上，而一些国产车似乎将苗头集体对准了混动硬派SUV市场，在一些极限的环境下，这种电机加持的硬派SUV可靠性还需要打个问号？

这种背景下，越野界享有盛名的福特烈马用国产的方式来华销售，无疑让喜欢硬派SUV的车友们兴奋，国产不仅仅意味着它的价格更为亲民（盲猜30万左右），更重要的是在这个价格区间内，合资/进口这种硬派SUV基本是一片空白，福特烈马在设计、机械硬件、越野能力上也都展现出了粗暴、纯粹的一面，更显可贵！