5月17日，领克07 EM-P正式上市，新车定位中型轿车，采用增程式动力结构，共推出3款配置，售价分别为16.98/17.98/18.98万元，5月20日正式开启交付。

作为一款为数不多的增程式中型轿车，领克07 EM-P的上市想必已经引起不少消费者的关注。本次领克07 EM-P上新的SKU也十分简洁，3款配置按1万的差价递增，那么这个差价究竟差在哪里？感兴趣的朋友又该如何选择？且听我们慢慢道来。

第一个问题：为什么选领克07 EM-P？

作为领克旗下第二款轿车车型，领克07 EM-P基于领克CMA Evo架构打造，采用EM-P超级增程电动方案，搭载1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3电机，3档DHT），系统综合功率280kW、峰值扭矩615N·m，百公里加速6.5秒，最高时速190km/h。

续航方面，领克07 EM-P搭载18.99kWh磷酸铁锂电池，供应商来自中创新航，纯电续航102公里（WLTC），百公里亏电油耗4.8L，综合续航超过1400公里（CLTC）。

纵观同级市场，其实采用增程式动力的轿车车型并不多见，能够与领克07 EM-P同场竞技的的选手大概就是长安启源A07、哪吒S，而深蓝SL03与零跑C01的定价与定位都更低。不过，增程式车型还有另一隐藏对手——插电混动，由于增程系统的技术演变，增程车型与插混车型也越来越靠近，所以我们也引入了比亚迪的汉DM-i荣耀版、海豹DM-i荣耀版作为参考。

简单看看纸面参数：

可以看到，得益于领克 EM-P超级增程电动方案的P1+P3+3DHT结构，领克EM-P既能以电混引擎三挡直驱、也能将电混引擎+驱动电机（P3）并联驱动，将动力发挥到极致，零百加速仅需6.5秒。

不过由于搭载更小容量的电池，领克07 EM-P的WLTC纯电续航仅为102公里，对此，领克也有自己的考虑：

从技术上来看，领克07 EM-P配备同级唯一智能算法，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间；再加上智能能量管理策略、全程算法的加持，亏电油耗也仅为4.8L/100km，百公里节油10%-15%。

另一方面，领克表示，领克用户的家用充电桩安装率有85%，即大部分用户都有充电条件，而更大的电池意味着更高的成本，综合使用条件来看，选择了现在的电池规格，做到了续航与成本的平衡。

实测领克07 EM-P满电满油从北京一站直达杭州，实际续航1492公里，平均油耗4.3L/km，长途出行成本每公里低至0.35元，几乎和电车一致。

这是“硬实力”，再看“软实力”。

领克07 EM-P搭载与魅族跨界合作开发的Lynk Flyme Auto领克智能座舱系统，全车包括12.3英寸全液晶数字仪表、15.4英寸中控屏、12.6英寸可拆卸智慧屏Co Pad、92英寸AR-HUD（高配或选装），可实现多屏互联，同时集成2颗业内唯二自研7nm龍鷹一号芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。

智能辅助驾驶方面，领克07 EM-P采用最新一代「天穹Pro」智能驾驶计算平台，搭载两颗A1000智驾芯片，算力高达116 TOPS，配合28项同级最优项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，最高支持32项智能驾驶辅助功能，包括19项智驾辅助、7项智能泊车辅助、6项智能并线辅助。

最后，领克07 EM-P的中高配车型的前后四座均采用整张Nappa真皮包裹设计，Ultra车型的后排还支持通风、按摩和加热功能；同时还有20万以内唯一配备哈曼卡顿23扬声器+WANOS全景声的顶级音响系统。

EM-P超级增程电动方案兼顾动力与油耗，智能体验力压竞品车型，舒适性配置更是直接拉满。以上均是领克07 EM-P的竞争力所在，可以说，领克07 EM-P通过扎实的动力系统、丰富的高配体验，真正带领增程式中型轿车进入了高端市场。

第二个问题：怎么选领克07 EM-P？

其实领克07 EM-P的上市SKU已经非常清晰明了，Pro、Halo、Ultra三款配置以1万元的差价递增，主要区别仅集中在智能驾驶与舒适性配置。

先说相同点：3款车型的基础配置几乎一致，包括动力、续航、智能配置等，均是1.5T+P1+P3+3DHT的EM-P超级增程电动方案，动力规格均为280kW/615N·m，均搭载18.99kWh磷酸铁锂电池、WLTC纯电续航均为102公里；均搭载LYNK Flyme Auto智能座舱系统与两颗“龍鷹一号”芯片，支持多屏无缝互联。

不同之处在于：

——Pro版没有高级智驾硬件、不具备高阶智驾功能，而Halo版与Ultra版硬件满配，且可通过订阅方式实现高阶智驾；

——Pro版没有方向盘加热、自动防目眩后视镜、Nappa真皮、前排座椅12向调节、前排座椅按摩等配置，而后排座椅加热、通风、按摩座椅也只有Ultra版才有；

——92英寸全彩AR-HD抬头显示只有Ultra版才具备，Halo版可选装，而Pro版不可选装；

——Halo版与Ultra版车型搭载哈曼卡顿23扬声器+WANOS全景声音响系统；

——最后，Ultra版车型还多贯穿式LED都市悦动科技灯带、后排隐私玻璃等配置。

综合上述差异，应该能发现，Pro版车型虽然价格更低，但是缺少了几大核心亮点（智驾与舒适），而Ultra可以说是面面俱到，是Halo版车型的锦上添花，不过综合差价考虑，其实Halo版车型才是性价比最高的配置。如果你的预算原本是Pro版，建议咬咬牙上Halo版，而Ultra版车型更适合不差钱、想要完整极致体验的消费者。

结语

作为吉利汽车集团旗下高端品牌，领克首款车型领克01于2017年11月上市，到2023年11月第100万辆整车下线，领克以不到6年的时间成为最快完成百万销量的中国高端汽车品牌。至今，领克累计销量已经突破111万台，这样的市场表现也充分证明了消费者对领克品牌的认可。

而对于领克最新车型领克07 EM-P的定位，领克汽车销售有限公司总经理林杰在发布会结束后的采访中说到：去年到今年，混动市场的增速是90%，目前市场还在进一步的打开和加速，但目前这个市场，高端的插混尤其是A+、B级的高端产品非常少，领克07 EM-P就是要切入到这个高端的插混市场，为用户提供一个新选择。