就在近期，印度《欧亚时报》披露一则信息，印度“国产”的LCA战斗机正在和中巴合研的“枭龙”战机争抢尼日尼亚的战机订单，主要就是尼日利亚正在推动15架战机的采购计划，以对尼空军进行换代升级，显然印度也盯上了这块“肥肉”，为此印度媒体信心满满的指出LCA战斗机在竞争中优势明显，枭龙完全比不上，为何笔者一开头就为“国产”二字打上双引号？原因就出在这国产二字上了，从设计到航电再到发动机，就没一个重要的核心部分是自产的，这都能闭着眼瞎吹一气，“油管五常”绝非浪得虚名。

印度LCA大家并不陌生，从上世纪八十年代初开始规划，与我国的歼-10战斗机是同一时间启动的，平心而论，在规划之初，其指标是相当之高的，但是经过四十年的打磨，服役即落后，你没看错，2001年才首次以试验机的身份试飞，研发用了快二十年，试飞到正式的FOC（完全作战能力状态）又耗费了接近二十年，也就是2020年3月才算是落幕。

以为这就完事了？实际上到现在都未能实现当初规划的顶替米格-21的规模，目前知道的仅有两个飞行中队在使用（截止目前预测只有80多架），甚至在去年的第十八届迪拜航空展上，原计划参加飞行表演的LCA Mark 1A型战斗机在最后时刻，还是掉了链子，没敢上阵。

目前服役状态的LCA Mark1A型，机身长13.2m，翼展8.2m，最大起飞重量只有13.5吨，采用的是美制的F404-GE-IN20涡扇发动机，其最大推力55kN，最大加力推力85kN，最大速度只有1.8马赫，作战半径只有500公里，标准的轻型战斗机，就这还想与歼-10一较高下，实在是有些自不量力了。

更为重要的就是国产化率层面，目前媒体披露的信息是Mark1版达到了50%的国产化率，而Mark1A版据说能达到55~60%的国产化率，问题来了，雷达都准备采用法制Tejas Mark-IA相控阵雷达，正是基于“阵风”战斗机上的RBE2雷达简化而来的，再加上美制涡扇发动机，所有的核心件都非国产，实在不明白这50%的国产化率如何得出来的，包括空空导弹层面，也都是一水的进口货。

如若吹风和造型设计也算的话，那更达不到了，因为这整机就是法国达索公司帮忙设计完成的，包括风洞吹风，印度也不具备这样的技术实力，其实这已体现出了印度国防工业技术水准实在是过于底下。

就这样，没想过改进各项缺陷，反而又开始好高骛远了，LCA-TEDBF舰载战斗机，采用LCA Mk2轻型战斗机的近距耦合鸭翼和单垂尾设计，双发布局，看到的第一眼，不得不惊呼，这不就是印版“阵风”？这气动设计吃透了？真心捏一把汗，不过该项目其实还是模型状态，天晓得什么时候能实现，可别忘了该机由单发改成了双发，感觉就是项目组依葫芦画瓢先画个大饼完事。

反观中巴联合研制的枭龙战斗机，其实一开始是超-7项目，也是起始于80年代初期，不过最终彻底推翻重新设计，全新的FC-1项目其实是1991年立项的，最终在1998年实现首飞，2006年巴基斯坦空军正式宣布服役，这些军迷都很熟悉，也就不赘述了。

印度方面给于的评价是“技术不可靠，故障率较高”，说是十架战斗机中就有4架不能用，鉴于三哥经常性的舌头打结，可信度那是相当之低，航展都能掉链子，还能反咬一口，就因为俄制的RD-93发动机都说枭龙国产化率低，看过之后一脸懵圈，这已经不是“巧舌如簧”了，而是张口就来，自己的LCA战斗机核心部分全部都是舶来品，还能睁着眼说瞎话，不服不行。

此时此刻，南美洲的厄瓜多尔真的有话要说，采购的印度10架北极星直升机，两年时间，坠毁8架，这效率也是真没谁能比了，顺带忘了提一嘴，一架北极星直升机，印度要价1500万美刀，真够腹黑的。

目前最新的版本就是枭龙Block3型，雷达方面，装备的KLJ-7A有源相控阵雷达，具备对空搜索、多目标跟踪、空地和空海目标搜索与跟踪、高分辨SAR成像、高增益ESM、地形回避和气象等功能，可同时攻击多个目标，其视野可超过300度，最大探测距离可达170公里，基本接近F-35上的APG81雷达。

子系统全部进行了大改升级，好多都是国内五代机的技术，比如说换装更先进的有源相控阵雷达、红外搜索和跟踪（IRST）系统、头盔显示器、全息广角平视显示器、RD-93MA发动机等，最新的消息是对外推销的版本可能会更换成中国产的涡扇-13，同时枭龙搭配的导弹全部实现国产化。

就不提国产化率的问题了，光是价格也不在一个水准，目前LCA的单价是7500万美刀，这还是印度空军的采购单价，出口不狠宰一笔就怪了（参照北极星直升机的单机价格），堪比F-35，有这钱，还不如直接去看F-35，当然了军售历来是政治的延续，尼日尼亚基本上也没法采购美制F-35战斗机，最终选择谁，这是尼方的决定，但是印度这么抹黑对手，关键还是睁眼说瞎话，有时候想不BS一番都挺难。