就在3月1日下午，这台早就公布预售价的大型纯电MPV终于上市，而它就是理想汽车的首款纯电产品“理想MEGA”，同时也是理想最新的旗舰级产品。新车上市之后，它的官方指导价定最终定在了55.98万元，相比此前60万元的预售价便宜了四万多一点，但即便如此，这个价格还是不便宜啊。
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另外值得一提的是，在发布会当中，李想也提到了理想汽车品牌今后推出的每一款纯电车，都会标配到5C超充能力，而且相信大家也都看到了一些关于理想MEGA的补能的视频，无论是充电功率还是充电速度，都可以说是业内非常高效的一款车型。所以说到这里，下面我们就来进一步的了解一下，这台价格昂贵的大型纯电MPV，能够带来哪些新鲜的设计。
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先来看外观，理想MEGA作为市场上首款定位大型尺寸的MPV，它的车身长度确实有些夸张，来到了5350毫米，轴距更是达到了3300毫米，不过受限于车身形态的设定，所以理想MEGA的车高仅有1850毫米。当然了，对于理想MEGA的外观造型而言，也是受到了很多网友的吐槽和谩骂，不过可以确定的是，理想MEGA作为一台大型纯电MPV，它采用这种水滴型样式的设计是合理的。因为对于一台纯电车来说，车身的风阻系数直接左右了车辆的能耗和续航问题，更何况它还是一台全尺寸的MPV，所以能够做到0.215Cd的风阻系数确实挺不容易。
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另外从动力系统上来看，理想MEGA也是具备了800V高压平台的优势，而且还采用了与宁德时代共同开发的5C麒麟电池，是目前业内首次采用该电池组的车型，从而让理想MEGA的最大充电功率可达520kW。与此同时，102.7kWh的电池容量，也让理想MEGA具备了710公里的纯电续航（CLTC工况），WLTC工况下的纯电续航参考值为575公里。不仅如此，前后双电机的动力布局带来了500kW的电机总功率，0-100公里/小时的加速时间是5.5秒，所以即便是满载出行的状态，理想MEGA也不会显得太过笨重。
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但是在实际驾驶过程当中，因为理想MEGA不具备后轮转向功能，再加上它的车长达到了5350毫米，即便是在宽敞的城市道路中掉头转弯，较大的转弯半径确实会带来不少困惑，尤其是在停车场景下。与此同时，再加上驾驶席前方的中控台尺寸很大，导致驾驶员的前方会有更大的视野盲区，从而这种所谓的大车感也就更加明显。
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不过有一说一，理想MEGA的底盘悬架确实做的不错，该车采用的是前双叉臂后五连杆的结构，同时也标配了双腔空气悬挂，在舒适性方面可以说是得到了进一步的提升。但是这种过于偏软的悬架，也让这台理想MEGA在行驶过程中会有绵绵不断的晃动感，毕竟这已经是一台净车重2785Kg的大型纯电MPV。
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但好在该车标配的魔毯空气悬挂可以调节舒适和运动模式，而且再加上理想MEGA还为主驾驶带来了“魔毯座椅”，也算是能够缓解一些晃动感。那么什么是魔毯座椅呢，简单来说你通过车机屏幕来调节座椅内部气垫的软硬程度，当然它也可以根据悬架的舒适度自动调节，这一点可以说是照顾到了驾驶员的驾控体验。
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最后再简单聊聊理想MEGA的内饰部分，设计方面的话基本上跟理想L9大差不差，所以设计方面大家自己从实拍图中看看就好了。在舒适性配置上，标配全车座椅加热功能可以说是意料之中的事情，除此之外它的一二排座椅还配备了通风按摩功能。至于为什么说冰箱彩电大沙发全面升级，其实也是因为理想MEGA的座椅腿托也带有加热功能，而且还采用了高通骁龙8295P高性能芯片。
编辑总结
理想MEGA的出现，就像当时理想L9一样，独特的外观造型引发了不少网友的热议，同时也改变了市场传统造型的设计潮流。而经过上述简单的分析之后，我们不得不承认理想MEGA这台车的充电效率确实牛，而且整台车的底盘质感以及硬件配置也很到位，毕竟也是一台价格很豪华的产品。但是话又说回来，纵观整个纯电MPV市场的销量趋势，至今为止还真没有一款销量非常好的纯电MPV。所以看到最后，大家认为理想MEGA能否成为一款颠覆性的产品，它的销量能否像“L”系列一样呢？欢迎在评论区留下自己的看法
