南信合高铁是河南携手南阳、信阳等城市一起推进的一条高速铁路项目，可以说，对于南信合高铁，河南方面表现的甚是积极与重视，但就是进展不大，主要是因为南信合高铁涉及河南与安徽两省，即便安徽段需要建设的里程只有约10公里，但也是两省合作的项目，是需要共同推进的，而安徽这10公里建设里程就是拖着，致使南信合高铁信息不少，基本都是河南发出的，但就是未落实到位。

而在进入2024年，河南方面仍表示会在年内开工建设，但目前的进展仍卡在预可研阶段，已有小一年的时间了。对此，百姓问询安徽官方，安徽官方也积极回复，表示其也完成了预可研，即南信合高铁全面完成预可研，等国铁批复，把皮球踢给了国铁，事实情况如何，就无从知晓了，但安徽除了回复百姓的问询，公开信息没有一点，可见在南信合高铁的推进上，前路仍是扑朔迷离。

因此，现在关于南信合高铁的信息仍是计划年内开工建设，但在安徽态度不明朗的情况，很多人不太看好南信合高铁在年内会取得突破性进展，开工可能更是微乎其微。

也确实，即便一条要求积极推进的高铁项目，在预可研还未得到批复的情况下，想在一年之内完成全部准备工作并开工都是很难的。更何况对于南信合高铁的推进，河南与安徽并未都表现出积极的态度。

这也意味着南信合高铁还需久等。

因此，个人建议先建设南信高铁，别总想着沟通合肥了，否则会等的遥遥无期！

要说南信合高铁尽早落实到位，确实会是南阳等河南南部城市东进长三角地区的便捷大通道，但却总是要等，迟迟没有一个结果，无疑是不利于南阳东进发展。

与其这样，还不如想开些，先建设南信高铁，即南阳至信阳高铁。这样建设的好处就是，到信阳后可以利用京九高铁，再南下至武汉，就可以充分利用好武汉枢纽，不管是继续南下，还是东进，都会有便捷之路的，只是相比于南信合高铁，在东进长三角之路上略绕上那么一点，但总比等，甚至等的遥遥无期强吧！

再说了，合肥作为安徽省省会，利用南信合高铁在西进上也是很便捷的，但安徽都不着急，合肥也不着急，那南阳又何必积极呢？又何必要求一定要借势合肥东进呢？

如果优先落实南信高铁，放下沟通合肥，相信对于河南南部地区东进来说，短期内也够用了，也能促进发展的，那样也就会让合肥乃至安徽着急了，会积极主动去推进南信合高铁的。这就是化被动为主动，从而实现事半功倍。