万众期待的合湛高铁迎来了重大进展，大家关注的调整后的环评报告今天在北海和湛江两地官方网站正式公示。环评公示是铁路开工前的一个重要前期工作，这将为项目早日开工建设奠定基础。此前，合湛高铁可行性研究报告已经获得批复，项目一直卡在环评方面，一开始是广西段环评，后来湛江段环评又要调整。此次调整后正式公示，不得不说，是合湛高铁又一大进展，接下来，应该离开工建设是越来越近了。

从环评报告书来看，相比于2014年当初设计时速200公里/小时的规划，合湛高铁在线路和车站规划是作出了比较大的调整，路线变短了，新建车站也变少了。新的合湛高铁线路走向大致如下：

线路自既有邕北线合浦站侧向引出，向东南行进依次上跨G325、三北高速公路，从南侧绕避牛尾岭水库一级水源保护区，线路折向东于黄家村设北海北越行站（预留中间站条件），出站后向东东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽。

工程正线运营长度为 139.325km（其中广西段 62.923km、广东段 76.402km），相关工程 24.27km，同步实施工程 10.04km。正线速度目标值为 350km/h。设车站 6 座，其中新建车站 4 座、引入既有车站 2 座，同时新设 2 座线路所；高铁桥梁比例79.98%。项目概算总额2849115.1 万元。总工期48 个月。

2014年的时候合湛高铁规划设新建6车站（平阳站、铁山港北站、山口站、青平站、横山镇站和白水塘站）；预留车站 1 座遂溪北站），调整后，改为4个，北海北站（预留）、白沙镇站、廉江南站、遂溪南站。实际取消的新建车站是铁山港北站和清平镇站，其他车站改名而已。其中原来的平阳站就是现在的北海北站，属于预留站。而原来的山口镇改名为白沙镇站，车站向东南方向移动了400米。横山镇站改名为廉江南站。原来的遂溪北站改名为遂溪南站。此外，北海北站远期按分场布局预留南宁至北海高铁、玉林至北海城际铁路的引入条件，在线路左侧预留到发线 5 条（含正线），预留站台 3 座、旅客地道 1 座。而白沙镇站和廉江南站都是设到发线 5 条（含正线 2 条）。

合湛高铁修建最长的跨海桥梁为铁山港跨海特大桥，全长8467.18米，这将是广西最长的跨海大桥。当然，这不是合湛高铁最长桥梁，横跨雷州青年运河特大桥全长12001.76米，不过施工难度最大的还是铁山港跨海特大桥。

另外，从环评报告书内容来看，合湛高铁建成通车后，初期是计划开行 40 对/日、近期 52 对/日、远期 73 对/日。

2014年，合湛高铁环评公示，刚好时隔十年，重新调整后的合湛高铁重新进行环评公示，十年等待，北海和湛江人终于要等来合湛高铁实际性开工建设了，按照广东和广西今年制定的规划，合湛高铁已经列入了开工建设项目了，不过考虑到接下来还有第二次环评公示、施工招标等前期工作，今年建设进度应该不会太大，明年才有可能迎来全线开工建设，按照48个月的建设工期，合湛高铁应该大概要到2028年才能建成通车。