2023年，对于许多新能源车企而言，是充满着机遇的一年，这一年比亚迪销量超过了300万，理想月销量最高超过5万。

数据显示，绝大多数的新能源车企，在2023年都同比大增长，在不断的侵蚀着燃油车市场，在竞争中崭露头角。

不过2023年也有两家新能源车企，原本给了大家希望，但如今却让人感觉不再有希望。

第一家是大名鼎鼎的FF法拉第，贾跃亭创办于10年前的2014年。在10年前，FF法拉第的首款车FF91发布，震惊全球。

超高的性能，梦幻般的外观，以及先进的理念，在当时打遍天下都没有对手，所以一发布，FF91立即成为最耀眼的造车项目。

不过贾跃亭起了个大早，却连晚集都没有赶上，后面随着乐视爆雷，贾跃亭欠了一屁股债，跑到美国造车。

于是FF91难以量产，一直在缺钱、融资，然后批露进展，再融资、再缺钱，再有进展的状态，中间各种曲折，各种故事，也是让吃瓜群众看的很爽。

到了2023年，FF91正式量产交付，本以为贾跃亭会因此而王者归来，谁知道量产半年多，截止至2023年底，实际交付10辆车，而总投入超过200亿，每台车的成本高达20亿。

不知道2024年，贾跃亭会又演一场什么样的戏给大家看呢？

第二家同样是大名鼎鼎的恒大汽车。许家印造车最开始，是与贾跃亭有交集的，许家印投资贾跃亭，最后双方又闹翻，分手了。

于是许家印开始自己造车，许家印的造车逻辑是“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”

简单的来说，就是疯狂全球撒币，买各种资源，圈地造车，最后要造出最好的汽车，成全球最牛的汽车品牌……许家印当初还是中国首富，这么干确实有底气。

所以短短几年时间，就撒币400多亿，买了众多他认为的优质资产。

只不过后来恒大也爆雷了，欠债2.9万亿，于是恒大汽车成为最后的救命稻草，不曾想买来的东西，并没那么容易真正变成属于自己的东西，造车更不是买来就能用这么简单。

所以恒大汽车虽然后来一口气发布好几款车，实际量产的只有恒驰5一款，并且量产后问题比较多，直到现在也才卖出1000多辆。

至于恒大汽车，这几年亏损值已经超过了1000亿，算下来，也就是一台车的成本高达1亿元……如今，恒大被清盘，恒大汽车的多位高管被抓，不出意外的话，恒大汽车再无成功可能了。

相当初贾跃亭、许家印还想联手造车的，现在这两位的车，估计要成功已经太难了，贾跃亭或许还有一丝丝机会，许家印的汽车应该是没有机会了，你觉得呢？