1月14日晚，一起飞机相撞事故在美国芝加哥奥黑尔国际机场发生，引起了国际社会的关注。据美国联邦航空管理局（FAA）发言人托尼·莫利纳罗（Tony Molinaro）表示，当地时间18时30分左右，日本全日空航空公司（All Nippon Airways）的11号航班飞机的左翼尖端撞上了达美航空公司（Delta Air Lines）的2122号航班飞机的机尾。全日空航空的航班为波音777，达美航空的航班为波音717。

据报道，事故中没有人员伤亡的报告，但两架飞机都受到了不同程度的损坏。FAA表示将对此事进行调查，目前尚不清楚事故是否与波音飞机的制造缺陷有关。

波音公司方面没有就此事发表评论，而是指示美联社（Associated Press）与涉事航空公司和FAA进行对话。

达美航空公司发言人艾玛·约翰逊（Emma Johnson）在电话中表示，一架全日空航空公司的飞机从底特律抵达奥黑尔机场后，在登机口停车时与达美航空公司的一架飞机相撞。她说：“乘客正常在登机口下飞机，达美航空公司的维护技术人员正在对飞机进行评估。”

全日空航空公司的客户服务代表雷蒙德·邦加隆（Raymond Bongalon）表示，该航空公司尚无法提供有关所发生事件的任何信息。

该航空公司的航班状态搜索显示，11号航班原定飞往东京，但因“飞机检查”而取消。

芝加哥航空部（Chicago Department of Aviation）没有立即回应置评请求。

这起飞机相撞事故再次将波音公司推上了风口浪尖。波音公司近年来频繁发生飞机事故，导致部分机型停飞和受到严格审查，其产品质量和安全性受到广泛质疑。

2018年10月，印度尼西亚狮航（Lion Air）的一架波音737 Max 8飞机在起飞后不久坠毁，造成189人死亡。2019年3月，埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）的一架同型号飞机在起飞后不久也坠毁，造成157人死亡。两起事故的共同点是，飞机的自动驾驶系统出现故障，导致飞机不受控制地下降。

这两起事故引发了全球对波音737 Max系列飞机的安全性的质疑，多个国家和地区纷纷下令停飞该机型。波音公司也承认了其飞机的设计缺陷，并承诺进行改进。然而，改进的过程并不顺利，波音公司多次推迟了737 Max飞机的复飞时间，同时也面临着美国国会、司法部和FAA的调查和指责。

除了737 Max系列飞机，波音公司的其他机型也出现了一系列的问题。2020年12月，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了一份报告，指出波音787梦想飞机（Dreamliner）的一些部件存在缺陷，可能导致飞机失去控制。 2021年1月，美国联合航空公司（United Airlines）的一架波音777飞机在起飞后不久，因发动机故障而紧急返航，期间发动机的碎片掉落在住宅区，所幸没有造成人员伤亡。 2021年4月，美国西南航空公司（Southwest Airlines）的一架波音737-700飞机在起飞后不久，因机舱出现裂缝而紧急返航。

这些事故和问题都给波音公司带来了巨大的经济损失和声誉损害，也让波音公司的客户和乘客对其飞机的安全性产生了严重的怀疑。波音公司是否能够从这场质量危机中走出来，还有待时间和事实的检验。