巅峰时刻，年销量超百万台；而今落寞，暴跌至5万台出头。“辛辛苦苦十几年，一夜回到解放前”，这个曾经风光无限的国民神车，为何沦落到无人问津的凄惨境地？
2010年，脱胎于上汽通用五菱的自主汽车品牌——宝骏汽车，正式诞生。背靠上汽通用五菱这棵大树，宝骏汽车拿到诸多优质资源，以低姿态的“亲民”为定位，贴上“实用、高品质、高性价比”等标签，迅速在汽车市场闯出莫大名声。首款轿车宝骏630才6万出头，家用MPV宝骏730不到10万元，SUV车型宝骏560月销一度破4万台……多个明星爆款车型的加持下，宝骏汽车整体销量节节攀升。
成立仅5年，宝骏2015年的销量就抵达50万台的里程碑，成为发展最快的自主品牌。接着又只用了两年时间，宝骏就于2017年实现翻番，销量破百万台，旗下的爆款车型数量就像如今的比亚迪一样多：宝骏510月销破5万台，310、730等的月销量也超3万台。由此，宝骏汽车助力上汽通用五菱的整体年销量，暴涨至215万台。彼时，大江南北各个地方，尤其是城乡结合部，宝骏与五菱处处皆可见，堪称名副其实的“国民神车”。
然而，令人大跌眼镜的是，从此之后宝骏就一落千丈。2018年的车市寒冬中，宝骏深受寒气侵袭，只售出约88万台，同比下降15%左右；2019年只卖了60万辆出头，同比骤降31%；2020年继续大降约30%至43万辆左右；2021年加速下滑，销量断崖式暴跌至约22万台。及至2022年，宝骏汽车销量仅有5.2万台，简直不敢相信这就是那个曾经年销量百万台的“国民神车”。2023年，宝骏汽车销量终于没有骤降了，但也只剩5.1万台。
六年时间，宝骏汽车年销量从百万台，一路暴跌至5万台出头，令人触目惊心。进入到2024年，宝骏就更加艰难了，在销量泥潭中越陷越深。某汽车平台显示，今年前四个月宝骏的销量，分别为3461台、1137台、1177台，月均销量只有2000台左右，市场存在感极低，简直就成了车市小透明。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘表示：“24年初到现在，宝骏停掉了所有市场费用。”
宝骏汽车为何从神坛跌落至深渊？首先，宝骏被时代抛弃。乘着国内车市SUV等细分领域爆发的东风，宝骏当年使出“性价比”这杀手锏，推出多款低端入门级产品，俘获了广大消费者的芳心。可是随着时代变迁，一方面SUV等细分领域高速发展的态势戛然而止，另一方面大众消费升级，宝骏过往的那些低端入门级产品，自然逐渐被消费者抛弃。不是宝骏不好了，而是时代不需要宝骏那样的产品了。
其次，宝骏品牌向上战略，以失败告终，没有跟上汽车消费升级的时代节奏。宝骏并非没有意识到自己的短板，于2019年全力走上品牌向上之路，将产品从低端向中高端发展。为此，宝骏还进行了换标，将此前的“码头标”，换成了呈菱形设计的“钻石标”。但令人遗憾的是，新宝骏 RS-5、RS-3等车型基本上换汤不换药，核心三大件并未提升多少，反而价格提高了很多。如此，消费者自然不愿意接受，宝骏品牌冲高失败。
最后，新能源转型不顺，成了压垮宝骏的最后一根稻草。新时代来临，所有传统车企品牌都面临新能源转型问题，宝骏自然也不例外。为了征战新能源市场，宝骏推出了悦也、云朵、KiWi EV等。悦也号称硬派越野纯电城市SUV，可是操控动力跟越野不沾边；微型纯电动KiWi EV，性价比还没有同名兄弟宏光MINI EV高；云朵在海豚、ID.3等车型降价之后，已经毫无优势可言。这些车型均“雷声大、雨点小”，销量十分惨淡。
没有诚意，只想着套现的国产品牌，靠消费爱国情怀又能走多远，这就是现在国产品牌的通病。
比迪秦都从14万降到8万了，你叫宝骏8万降到4万？结局早已注定，没法玩，可以赚那一波快钱已经不错了。
主要是卖得贵了[呲牙笑]
五菱生产的低价劣质产品注定被市场抛弃，我第一部车是创业初期买的五菱之光，用了四年，除发动机未换过之外，其他的能动的都换过，水温长期过高冰冻液喷涌出来，见发动机也上油了，就卖掉了。如此质量谁还会再买五菱车啊？
质量差，尤其是钣金锈蚀
只靠投机取巧没有任何底蕴急功好利的企业能走多远？中国有几个百年老店厂家企业？
质量太差[笑着哭]
我可以开金杯去淡生意，可开宝骏去？
人民生活水平高了，看不上
质量太差了，变速箱打滑明显。
质量太差，烂门[笑着哭]
我上一辆车是宝骏560开的挺满意。宝骏市场战略完全出错了，以前卖的最好的730压根儿就不应该停产，新品出来的什么稀奇古怪的东西，看中宝骏就是看中了他的空间，新产品的空间太小了。如果我是宝骏的老总首先会把730更扩大一圈搞得同GL 8差不多大。
没两年该车周边的车裙边锈通
没有一款看得过眼的动力系统，
不是转型电瓶车的问题，如果仅仅代步车，随便在国产几个有点名气的牌子里买也比五菱好
单位门口停车位2块15分钟！每天大概停11小时。约等于96元。一个月就进3000元。一年3万6，加上油费合计4万！约等于每年换辆小车了！市面上4万落地的小车很多！很多同事以前都开车来，现在改骑电驴了！都准备每年攒4万。游玩也好理财也好反正不准备换新车了！这就是真正的原因。杠杆是需要水来拉动的！
关键是自从没有驴头标以后就不认识宝骏车了[笑着哭]
当年我要求便宜200，不同意，我果断买的宝来
宝骏一个发动机1.5的，用十几年[呲牙笑]
质量不是一般差，730高速100公里就像起飞一样[呲牙笑]
主要是面子
现在不是说生产玩具车了吗
最烦中国的车企乱改车标，不管车好不好卖一改再改。中国车企你看看百年德国大众，法国雪铁龙、标致，日本本田、丰田他们有没有乱改车标，一看就知道是世界名车。我只能对中国有的车企说[敲打][敲打]
一个企业的发展与企业长期品质、技术沉淀、市场变化及时的跟进，有着深厚的传承发展关系，在这方面中国的奇瑞、比亚迪、蔚小理、智己等车企的现在引领式发展，都说明了一切[点赞][点赞][点赞]
车叫宝骏却用钻石标，标名不符能大卖就是怪事了，这车要是名标相符估计还有转运希望
logo太土，靠外观和低价大卖，没有形成美誉度，卖得越多，口碑越差，把自己搞死了，已经不可能翻身了
纯纯废铁，开了3年 到处生锈，卖废铁都没有多重
五菱现在不知是走下坡路还是咋的，我们市场上很多都是五菱微货，要是修车换件在4S店得跑两次，第一次去检查交钱第二次再去换，因为4S店有时连离合拉线都没有，钱付了再从别的地方进货，后来就再也没去过了
没创新，不走亲民价
最大问题是有钱人买豪车，没钱人更没钱了，买不起车了，养车成本太高了
质量品质上不去，又跟不上时代
平台老旧，智能化转型升级太慢，除了五菱之光好点，宝骏工艺粗糙，容易生锈，把前期好口碑都用完了
宝骏730的空间，搭载一块续航500公里的锂电，后门改为电动，内饰全部软包，售价8万，销量王这不是又回来了么？[得瑟][得瑟][得瑟]
卖菜车
太丑了
悦也方盒子车难看，云朵更像猪头三，难看
风光的时候傲慢
宝骏汽车销量差是从换标开始的。
主要还是底子不如人，别人能降价他就没得降价了，怎么和别的长期斗下去
路上宝骏还不少，都挺横行霸道的，尤其是喜欢乱停车
刚吃饱几天就忘了自己姓啥，不知道自己几斤几两频繁跨境，[笑着哭]
宝骏可以吊打全部国产车
没有优惠。。性价比无从说起。。
靠忽悠的买卖迟早凉凉的
价高质次无后驱是主因。
我们的传统讲究实惠！皮实，省油，便宜肯定大卖。花里胡俏，华而不实，只能是搬起石头砸自己的脚！
被10万左右电车冲击了而已，油车企业都一个样，看看哈弗h6[笑着哭]
流量贴 神车还在
说白了，就是供需关系变化了
骗得一个是一个，都骗完了只能这样[吐舌头眯眼睛笑]
宝骏玩死自己有几个原因，1换标，2产品没有延续性，3质量问题，4技术提升不明显。仅供参考
1.无尽的拉皮套壳。五菱宝骏的车子基本上都是同一款车不停的拉皮套壳来的。 2.更坑的是，一但某款销量下滑，立马停产，拉皮一个新款换个名字继续卖。款款是新款，款款都绝版。 3.品控问题，五菱宝骏的车基本上每款出的时候都是爆款，出的当年上销量排行榜，然后从第二年开始上315。
标题太滥！估计这个自媒体也太差！
被卷死了
是跟不上时代，，5年前我们市里高铁站到县城的黑的都是宝骏，现在都改电车了，，，
产品过时了，诺基亚当年也是这样离场的
宝骏和五菱有个问题…他家发动机不行…
垃圾车
纸质车玩具吗，难道要天天去买来玩吗小编真逗[笑着哭]
一代神车落幕！
主要质量差，电池用三流品牌，等着倒闭吧
中国的汽车品牌是万国牌[呲牙笑]
命名很重要
因为合资车在降价有了更好的性价比
买这车基本上是低收入人们
五菱面包车，这个破车下来要六万左右
首先就是标太丑了！
五菱只适合做面包车，十万买个五菱，要技术没技术，要品质没品质，人民是穷，又不是傻
我一部宏观S型买了七年，只有轮胎灯光和电池有修过，质量还是[点赞][点赞]
山寨国能造出什么好东西？
半价都懒得买[得瑟]
原来改了车标[思考]难怪很难找回“马头牌”这辆车，淘汰也够快的[得瑟]
就是面包车
赚快钱赚疯了，必然反噬
早应该改型了！等卖不动了就晚了！
品牌是不会换标的
弄个驴头标，[点赞]
发动机不行变速箱不行 现在主打新能源 定位又不行 有这点销量不错了 没倒闭就知足吧
上汽通用五菱07年的雪佛兰乐驰如今还在正常使用，合资车。