港珠澳大桥举世闻名，在建造之初，因为工程难度太大，西方很多建筑公司都等着看笑话，认为在如此恶劣的海洋环境当中，建筑如此巨大的工程是难以实现的。
然而当港珠澳大桥真正成功开通，引发世界羡慕和热议的时候，西方又开始抹黑说这是一座永远不能回本儿的大桥，因为投资了1269亿，却出现无车通行的现象，实际情况又是怎样的？
港澳大桥的施工难题，曾经集中了世界上在海洋环境中，修建跨海大桥的所有难题种类，这也令国际方面非常关注中国的这座跨海大桥。
港珠澳大桥总成本接近1300亿，如果看到中国其他修建大桥的位置，都是车水马龙穿梭不停，对比港珠澳大桥的寥寥无几的交通车辆。让西方开始幸灾乐祸起来，直接攻击我国，说这一座大桥的成本，根本永远无法回本。
广州大桥通车数量特别少，是真的吗？事实确实如此，这座桥梁连接着港、澳，珠海三地，是我国重要的连接港澳和内陆的跨海桥梁。
是国家支持新建的，大型跨海项目工程。港珠澳大桥创造了世界跨海大桥的修建奇迹，解决的多项技术难题，堪称创造专利奇迹，能够填补国内和国际相关桥梁施工的技术空白，无论从实践还是学术意义都非同凡响。
港珠澳大桥动用了大量的施工人员和技术人员，在施工的位置跨越江区和海底。这些施工段有着非常复杂的自然环境，海水高浓度盐分冲刷腐蚀，洋流的冲击等，地下桩基的稳固程度，对桥梁安全造成险峻的考验，我国投入了巨资兴建这座大桥，而且用高科技保障桥梁的质量，最终达到世界先进水平。
港澳和珠海之间的联通对于国家实现更长远的规划和发展起到了积极的促进作用，但是对于桥梁通行车辆很少的现象，确实有着背后特殊的原因。
港珠澳大桥2023年的全年客车通行数量超过了268万辆，实际上这和无车通行的形容相比有着天壤之别。但是和动辄就达到千万车次的普通桥梁相比，还是有着非常大的差异。
实际上这是因为国家相关部门对于港珠澳大桥通行车辆的限制，在这座大桥上通行，如果是从内地方向向港澳方向通行，那么就会看到港珠澳大桥珠海公路口岸，也就是人们俗称的要过关，很多游客都想目睹世纪大桥的风姿，希望能够使用自己的车辆，私家车自驾通行港珠澳大桥。
然而现在对于这座大桥可以通行的车辆，国家相关部门是作出了明确规定的。只有跨境巴士，穿梭巴士，跨境出租车，跨境货运车辆和跨境私家车这五种车辆。拥有两地牌照才能够申请通行，也就是说需要同时港澳两地才能够在港珠澳大桥上实时往返跨境通行。
实际上这个决策出台以后，就已经把绝大多数想要通行这座大桥的车辆阻拦在大桥之外了，国家为什么要这样做呢？出台这样的规定实际上是国家为了保护港澳地区，目前城市的现有秩序和，经济发展的现状。
大家都清楚香港和澳门回归祖国后一直都是实施一国两制的政策，港澳地区高度自治，国家也给予了很多政策方面的支持。香港和澳门地区人们的生活习惯，以及生活秩序，都有着一定程度上的沿袭，如果放开港庄大桥的通行车辆限制条件，将会有大量的内陆车辆携带内陆游客涌入香港和澳门地区。
对于这两座城市来说，能够接待外来游客食宿游玩的能力是有上限的，一旦涌入的游客数量过多，城市的公共设施和各行业的服务能力超载，势必会影响到当地居民的正常生活。
如果公共资源因为涌入的大量游客而导致分配紧张，这些对于维持港澳地区稳定发展和正常的秩序会有一些影响，大量的游客也会使政府职能部门的工作压力增加，原本可以服务于居民的工作量，就势必要分出一部分，协调旅游和商业运营。
因此目前为止国家没有完全放开港珠澳大桥的通行限制，而开通的跨境车辆通就能够在很大程度上解决以上目前的顾虑和问题。
假设说国家考虑在未来合适的时机，放开港珠澳大桥的通行限制，允许内陆车辆自由往返港澳地区，那么势必会让这座大桥的通行量变得饱和，甚至很可能穿梭不停的车辆形成壮观的景象，而我国建造港珠澳大桥并非为了盈利，如果为了收回成本，实际上有很多的办法。
即便是收取低廉的通行费用，这座大桥只要有足够的通行人数作为支持，收回成本也是指日可待，根本不存在收不回成本的说法。
你就说雄伟不雄伟，壮观不壮观
还不如投资修到海南岛的大挢！看看今年春节堵岛上的车有多少！[呲牙笑]
这种文笔，我没兴趣看
没有通行证，无法通行
琼州海峡是不是刚需[？？？]差哪呢[？？？]
战略价值大于通车价值
如果香港50年行使权利收回，内地可以畅通三地，那么到时候这个大桥将会车水马龙
伟大的工程
我可以不用，但必须要有。✌
人家也没说错啊指望过路费是不可萌回本的利息都不够，因为没有几辆车通过，要求很高证件啥的很难不是花钱就行的。
这个就是张名片。世界基建狂魔的杰作。一个国家的软实力的象征，不能用金钱衡量的。
你让它节假日免费通行试试！！绝对车多
1300亿本金分摊30年每年约43亿，再化成每日约1180万。每辆车平均收费150元，每天需要78600辆车上桥，再化成每分钟约55辆车。这还只是本金，加上利息和管理养护费，每天需要通过的车流量加一倍还不一定够钱。一分钟收费站通处理完110辆车吗？
搞个国内10年驾龄无事故，驾照可互相承认，大桥立马盘活！[点赞]
一箱油都不够办手续的
有没有 用不用是两回事
这不是钱的问题，是向世界宣布主权的象征
说无车通行的都是瞎编扯淡，自己去过多少次。今年春节期间每天大桥上都排队了，穿梭巴士班次也越来越多了，非要堵得水泄不通才叫桥吗，高效便捷快速这才是这座大桥应该有的样子。
许多桥梁高速机场都是为战时预备的
把去海南的大桥修一下，那边有我们的同胞亲人。
个人感觉不是为了通车而建，战略、主权、基建等意义大于实用。
说得没错呀因为现在的内地人已经没有像以前那样那么向往了，而生活在香港的人民呢自我感觉还活在九十年代那种优越感，不冷清才怪
说不准是战略必备呢
目光长远点，120年的使用寿命何必担心。20年后发展城什么样都不知道呢。
如果把过关口设在下桥而不是上桥，就好了
港珠澳大桥岛隧工程 是江苏扬州人设计的 大桥用钢材 钢管 风帆钢塔 吊装用高性能纤维丝…等等都是扬州本土生产制造，600多名扬州建设者参与大桥建设[doge][doge][doge]
国家做的好多事，不能用当下的眼光去看，好多都是为了民族长久发展提前布的局
错别字太多了老板！[点赞][点赞]
根本就不是交通方面的事，而是三地的融合出现了问题，澳门和香港排斥大陆，另外如果大陆的人可以随便去香港澳门，还不挤爆了，最好是先开通公交车，如果收益不错，人流量大，下一步搞成轻轨
如果不限制，香港路上会停满了汽车，我们内地修路是停车的不是通行的，而人家是是通行的不是停车的。
那几十年到了就通咯
桥是有使用期限的，到期了还重建不？
现在没有，不代表以后没有，有了这个桥，香港就脱离不了大陆了，到时政策再变变就可以了
可以在那边修建一个大型停车场，休息区，然后人下来去旅游港澳旅游
香港单牌车申请可以上桥入内地一年二次，双牌无限
可以开放社会车辆行驶到海关住调头，当游玩
下一步直接把桥修到台湾省！[鼓掌]
2024年春节你试试吧！
限制车辆通行主要是保障桥梁的安全。
怎么通车？又贵又麻烦，而且莫名其妙修到珠海，连一条到深圳还差不多
这是一盘大棋，得提升高度[比心]
这是中国桥梁研究院用一千多亿做的论证项目，证明中国有能力建筑这类大型工程项目。
这个桥应该是国家主权的象征来建造的，意义重大，不是金钱来衡量的，未来内地发展好说不定可以过了。
左右通行规则无法破解
这明明就是试水用的，以后福建到金门到台湾的跨海大桥做实验
谁叫你不带深圳玩[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
错别字太多
战略性工程，而且也为未来大湾区发展做准备。
珠海就没什么人，香港人也不喜欢去珠海
加一个出口到深圳，保证天天堵车[得瑟]
什么也没说
小便写什么一会儿写成广州大桥，一会儿写成港庄大桥，能不能认真点。
AI文
小编，是广州澳大桥，而不是广州大桥，第五段
还不如南沙大桥这种性质的桥多建几座！
为何？要配额。
不连深圳，就是一大败笔
开车习惯不太一样，左右舵
给海南西线建桥也够了
主要没连深圳
是不是为了修建台湾跨海大桥积累经验?
一国两制是五十年不變，现在已经过半了，這座桥是为了以后一国一制而建的。现在能去香港的主要道路就只有深圳湾和港珠澳了，一盘大棋普通人看不明白的。
因为特区不可能永远是特区，纽带必须有
再开一个叉叉通深圳，，，不是早回本了吗！！难理解[横脸笑]
海南也建一座连广东的桥啊，广东去海南的都能走，海南往广东方向的，只有琼B牌才能走[得瑟]
香港那屁大的地方，停车位根本没那么多，就算有也贵的要死
哪个大桥，估计小编是不会走的，现在很多车过，做生意的多
如今过香港澳门口岸都冷冷清清的。
[抠鼻]车牌都不一样，车辆驾驶室也不一样，驾照也不一样。没有两地车牌或三地车牌你能上去？澳门车辆靠左行驶，驾驶室在右边。你想从珠海开车到澳门，首先你得有两地驾照，车辆得是两地车牌，然后你才有资格开车过去。
造桥单单为了回本吗？[笑着哭]
对于内地来说，主要还是给港澳通行方便，
不能回本的路多了
应该连接起深圳才好！这样就不缺通行车辆了[捂脸哭]
海南跨海大桥何时建呀？
虽然我没有去过海南，但是摆在眼前的是过海南必须过渡，而港澳都有陆路相通，反而觉得海南最需要的是过海大桥！
下次修一条到湾湾的，准备修到琉球群岛[呲牙笑]
这个还不需考虑冰山碰撞呢！怎么有那么艰难！
放开了进，香港澳门会变停车场
作者不知道其中缘由。港澳和内地有差别。
要是能直通深圳就完美了
开启旅游模式一年就可以盈利
三地加一起，平均一分钟只有5辆车上桥，亏大了[裂开][裂开][裂开]
从珠海可以坐旅游观光车过桥去香港吗？
无车通行？自媒体真异想天开！
内地靠右行驶，港澳靠左行驶，好麻烦哦[呲牙笑][呲牙笑]
形象
香港澳门的车靠左行，中国的车靠右行，开过去就撞车，怎么通行！
来看看我们的大京哈高速
大桥也是有使用年限的吧
这座桥很明显不是为了中短期盈利，也是展示肌肉的一种手段
谁说没有车通行？港澳两地牌轿车和货车，还有上了FV牌的内地左舵车，这些不是车？我们的蓝黄和绿牌，没有进入港澳手续的车，当然无法进入香港和澳门管辖的港珠澳大桥的路段，所以车流量肯定少。
设置一条单独间隔车道给内地用。车辆提前预约，设置每日通行车的数辆，港澳用两条。进出单独通道。
应该每天限制通行车辆数量，放开大陆私家车通行。
不要用商人思维去看待国家规划
就香港那点面积，内地的车过去能把城市交通给挤瘫痪了。
进去一次手续一大堆已经让人很烦了，要是还要等上一两个小时，还不如掉头回来
这钱要是给到我，评论区的兄弟们我高低每人发个1000个w略表一下心意，支持的兄弟
战略意义[点赞]
谁说没车走，每天来往港澳的车大把。单单穿梭大巴和旅游大巴都非常多
现在少，过几年取消香港澳门签证就车多了