动力接近越野性略有区别数字交互差距大日产探陆对比福特锐界L

每日侃车车 2024-02-21 11:01:47

前几天我们为大家介绍了东风日产即将推出的全新中大型SUV——Pathfinder探陆,为希望购买6/7座SUV的朋友提供了新的选择。这台车的预售起步价是23.98万元,与福特锐界L的价格有较高的重合度。有些本来计划购买锐界L的朋友给我们留言,询问这两款车到底谁更值得入手。今天我们简单来分析一下这个问题。

日产探陆与福特锐界L都是中大型6/7座SUV,兼顾日常代步舒适性与一定的通过性。它们都是来自前横置平台,有前驱车型,也有以前驱为主的适时四驱系统,四驱车型都有多地形模式,而且两个品牌都有越野基因,通过性都不弱。

外形方面,两款车都算得上大气端庄。日产探陆车头五道横向拉伸格栅贯穿车头,两端融合日行灯带,拉升了视觉宽度。锐界L前脸八边形中网与头灯相融,标配主动闭合式进气格栅。车灯采用分体式布局,利用三道日行灯带将近远光分割开,顶部灯带与中央镀铬条相连,形成贯穿式视觉效果,下方通风道造型更立体,多了些运动感。

侧面造型,两者都保留了比较典型的前横置平台的特点,前轮心到前车门距离很短,轴距都比较充分,难得是两者车顶都有下压感,对于空间营造其实并不友好,但能降低风阻和提升美观度。不同点是,日产探陆的后悬更长,尾窗倾斜幅度更大,利用底部上翘来提升离去角。锐界L的后悬比较短,离去角本身就比较大。两车都采用悬浮车顶,锐界L的下窗线增加起伏感,门把手为隐藏弹出式,时尚感更出色。两车的轮胎规格都是255/50 R20,胎宽合适,轮圈够大,与大车身比较般配。

尺寸方面,锐界L的轴距略长些,但日产探陆的外廓尺寸全面更大。

两车车尾也有很多相似点,如倾斜的尾窗顶部都有环绕式尾翼来降低风阻,尾灯都是分体式,但中央利用黑色饰条衔接,达到贯穿的视觉效果。不同点是,日产探陆尾窗与车身有过渡台阶,保险杠的造型也更立体,车身部分凸凹有致,牌照框为底置。而锐界L牌照框位于尾门上,保险杠造型更平整。

车厢内部的差异比较明显,日产探陆内饰居家感明显,大面积橙色皮面显得温馨,门板与中控台衔接自然,出风口造型也并不违和。双12.3英寸联屏前后错落布置,保留了空调实体面板和挡杆控制区。车机搭载NISSAN Connect超智联2.0系统,屏幕像素和触控流畅度有所提升,基本的在线视听、导航等应用也都不缺,还有车载KTV和车家互联功能。语音识别系统支持四音区识别、免唤醒词和连续对话,增加了声纹识别,能识别不同人的声音。

锐界L的内饰风格更接近新势力,以屏幕交互为主,实体按键很少。12.3英寸全液晶仪表屏与27英寸中控屏把中控台顶部基本摆满了,车机搭载最新的SYNC+2.0智行互联系统,上网应用丰富,并支持FOTA整车空中升级。语音识别控制能力也很完善,识别准确、支持多轮对话,还可以直接控制空调、导航、氛围灯等功能。较长的屏幕支持分屏操作,副驾驶能控制导航、音影、车辆设置等菜单,在数字交互体验显然更丰富更有可玩性。

空间方面,两者有一定区别。日产探陆有6座与7座布局,但没有5座。其中7座都是2+3+2布局,日常可以当5座车用,便利性也不错。锐界L有5座和7座车型,其中7座分为2+2+3和2+3+2两种布局,可以把前一种当作6座车看待,实用性也没问题。

座椅用料上,探陆低配车型是织物,中配应该是仿皮,顶配车型提供Nappa真皮,座椅填充物厚实,与身体贴合度高,保留了日产大沙发的特点。而锐界L低配是皮/织物混搭、中配是仿皮、顶配是皮/翻毛皮混搭。显然前者偏舒适感,后者多少带着运动属性。

日产探陆的后排空间相对逊色,将中排座椅调节至腿部两拳距离,后排有一拳腿部空间和两指的头顶空间,更适合儿童乘坐。而锐界L后排能获得一拳半腿部空间和一拳头顶空间,成年人可舒适乘坐,只是座椅单薄且平整,缺乏侧向支撑。

在后排座椅使用时,日产探陆的尾厢纵深较浅,容积只有159L,地板下方有下沉空间。而锐界L容积达到309L,地板下方有一层储物空间。我们认为两台车都无法实现7个人舒适的长途旅行,但都可以满足5个人长途旅行且装载随身行李。

动力方面,探陆采用VC-Turbo 2.0T四缸发动机,最大功率185kW(252Ps)/5600rpm,最大扭矩376Nm/4400rpm,匹配采埃孚的9AT变速器。两驱版WLTC综合油耗为8.6L/100km,四驱版为8.9L/100km,极速都是190km/h。

锐界L的优势提供燃油版与混动版,后者可实现较低油耗。燃油版是2.0T发动机与8AT变速器组合,最大功率185kW(252Ps)/5500rpm,最大扭矩378Nm/2000-4500rpm。两驱版的WLTC综合油耗为8.44L/100km,四驱版8.9L/100km,极速193km/h。以上数字与日产探陆都很接近。对于看重经济性的朋友,锐界L的E混动采用2.0T发动机、双电机和行星齿轮分流机构,以及低镍NCM111三元锂电池,系统最大功率202kW(275Ps),最大扭矩405Nm,可以实现7.1秒的零百加速、6.31L/100km的综合油耗,动力性与经济性都更出色。

底盘方面,两车都采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合,四驱版采用适时四驱系统。日产探陆的优势是配备了前桥差速器锁,脱困能力提升明显。两者都提供多种驾驶模式,包括运动、经济、雪地,但日产探陆的越野模式多了泥地与沙地,对于不同附着力路况考虑得更细致。

侃弟点评:

总体而言,日产探陆与锐界L燃油版的产品力很接近,发动机的参数相当,前者在越野性能上略胜一筹,后者在数字交互体验上显然更丰富。但锐界L还有混动车型可选,在油耗、动力性上优势明显,消费者可选择的空间更大。当然日产探陆未来也有可能推出增程版,油耗也能大幅度降低,但那是后话了。最后总结,对于越野性有更高要求的朋友选探陆,看重日常代步体验的,选锐界L。

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