合宿高铁是安徽近些年重点推进的一条高速铁路，可以说，为了合宿高铁的推进，安徽付出是很大的，不仅提前建设，而且超额完成建设任务，甚至还独立建设了一个规模高铁站——合肥西站，要知道，这样的话，可以极大地提升合肥的枢纽地位。

当然了，安徽重视合宿高铁也是希望得到更多的，不仅强化合肥枢纽地位，而且更为重要的是，在实现合青高铁线路的同时，还能沟通京沪高铁二线，要知道，京沪高铁二线可是为了京沪高铁分流而建设的一条高铁线路，这可是一出生就含着流量的“金钥匙”高铁线路，安徽怎么会不抓住机会呢？

然而合宿高铁的推进有喜有忧，喜的是，安徽段取得了不错的建设成果，甚至已报道出建成通车时间了，就在2025年，然而江苏段至今未开工，如果江苏段不开工，不建成，那合宿高铁安徽段就是一条断头路，甚至会持续很久，这样的话，合宿高铁也就无法发挥更大的效能，这就是合宿高铁之“忧”。

真的应了那句老话：有多重视，就有多失意。用在安徽推进合宿高铁上，真的表露无疑。但安徽也很无奈，只能建好自己境内就好了，其它的，安徽鞭长莫及。

要说合宿高铁有难度吧？真的找不出什么难度。要是真的鸡蛋里挑骨头，那就是网友常说的，江苏大平原地区高铁建设难度太大，网友的一句戏言，居然真的应验了，一条又一条高铁推进受阻，除了合宿高铁江苏段推进难之外，还有研究了十多年的盐宜高铁，也有过江通道要建成了，但陆路还未开工的常泰铁路，比比皆是，真的太多了，作为一个江苏人，都不好意思提了。

因此，合宿高铁的推进，最终还得靠国家来主持大局。这不，在近日，国家确实对合宿高铁江苏段做出了重要指示，已被列为2024年新开工项目，表示要尽全力开工建设。这下合宿高铁江苏段年内开工有望了，但最终落实还需江苏，还得看江苏的表现。

国家发话后，江苏还真有所表现，那就是宿迁政府网发公告了，内容为《新建铁路合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段工程环境影响评价第一次公示》，这就是在说，合宿高铁江苏段启动环评，那离开工总算近一些了。

也不知道是不是国家的发话起到了作用，反正合宿高铁江苏段确实有进展，是非常利好安徽的。合宿高铁江苏段大概率会在2024年年内开工的，虽然江苏段只有45公里，再加上与安徽的连接段14公里，即59公里的建设里程，但也是需要三四年的建设时间的，这样算来，合宿高铁江苏段也是要在2028年前后建成通车，刚好同步于潍宿高铁，这样就能发挥更大作用，如果再晚些时候开工，会使得合宿高铁不仅成为断头路，而且久久发挥不了大作用，这或许也是国家来主持大局的一个重要原因，国家也不想看到因为几十公里的小路段影响到了一条沟通安徽、江苏、山东三省的省际大通道的及时建成。