刚进入2024年，特斯拉就按老规矩给旗下车型“砍一刀”，其中Model Y标准续航版降价7500元，25.89万起售。与此同时，在欧洲多国市场，特斯拉也普遍下调了Model Y的价格，降价幅度4.2%-9%。

作为开年的保留节目，特斯拉降价在预料之中，但“价格屠夫”的称号就不再适用了，毕竟比Model Y综合实力强的车型，市场上越来越多。

特斯拉Model Y，输给了国产电动车

在中型纯电SUV市场，特斯拉Model Y是绕不开的一款车。2023年，特斯拉中国共卖出了60万辆新车，其中Model Y就占了45.6万辆，位居SUV销量榜第一名。不仅是在国内市场，Model Y在全球市场也超越了丰田卡罗拉，成为乘用车销量NO.1。

依赖于特斯拉在全球市场的品牌效应，Model Y在SUV领域的统治力绝无仅有，不过Model Y更适合特斯拉的忠实粉丝购买，对于大多数用户来说，买车第一看的还是实用性和性价比，在这一点上，2023年的新秀车型小鹏G6则值得所有普通人考虑。

放眼2023年，小鹏G6是最热门、销量最好的一款纯电SUV。据公开数据显示，小鹏G6上市半年来卖出了44,545辆，是20万以上纯电SUV的销量冠军。

不仅如此，与理想L7、Model Y、极氪001、问界M5、腾势D9、阿维塔11、大众ID.4X等主流新能源车相比，小鹏G6在车辆满意度、净推荐值这2个维度也都处于领先地位，可以说，将产品力与性价比做到极致的小鹏G6，比包括Model Y在内的竞品车型更值得入手。

以售价24.49万元的小鹏G6 755 Max版本为例，用户预算在25万以内即可拥有755公里超长续航，800V平台+3C电池，充电10分钟续航200公里，同级更大的车内空间和更舒适的后排座椅，全国都可用的XNGP智能驾驶，以及可见即可说的智能语音等等。

但如果你去买25.89万元的Model Y后轮驱动版，则会多花1.4万元，续航却少了200公里，充电速度更慢，后排舒适性更差，智能驾驶无法在国内使用，智能语音功能少得可怜……这就是曾经遥遥领先的特斯拉，如今在一众国产车里面的尴尬处境。

2023年国产新能源车呈井喷之势，轿车、SUV、MPV疯狂内卷，Model Y的产品力不再是遥遥领先，用户有了更多的选择，而且价格上也更加实惠。

小鹏逆风翻盘，G6只是开端

在国内市场上，特斯拉的对手有很多，小鹏是跟它最像的一个，从一个追随者到如今的强力对手，小鹏走了将近10年。

整个2023年，小鹏汽车的月销量从只有5000多辆，一路涨至2万辆，全年销量一举突破14万辆，稳居新势力第一梯队。年初市场上对小鹏的质疑，小鹏汽车在年底用销量予以反击，只有一个字可以形容——稳。

在蔚小理三家新势力里面，蔚来最重视用户服务，小鹏偏重智能化技术，理想则瞄准家庭用户，三家各有所长，因此多年来能稳居新势力第一梯队。

其中，蔚来、理想都直指30万以上高端市场，只有小鹏在大众化市场摸爬滚打，产品力强，价格也最实在，而且小鹏专注技术全栈自研，智能驾驶一直都是这家新势力最鲜明的标签。

何小鹏说，过去五年是新能源的五年，未来五年就是智能化的五年，2025-2030年智能化产品会影响越来越大的用户群体。

实际上，智能驾驶早已成为用户购车的必备功能之一。2023年华为发布问界新M7引爆市场，智驾也成为问界最大的卖点之一。华为与小鹏在智驾领域的技术积累处于行业领先地位，这两家也被称为国内智能驾驶的第一梯队。

不过我觉得，在智能驾驶用户认可度方面，小鹏比问界更胜一筹。2024款小鹏G9上市后，这款车的Max版本车型（标配XNGP高阶智驾功能）选购比例高达80%，而问界新M7智驾版选购比例在70%左右，显然，小鹏的用户对智驾功能的感知更为强烈。

数据显示，小鹏G6用户的智驾使用率超过了97%，人均每日智驾里程为14.7公里。未来5年，小鹏只要不断发掘自己的智驾长板，就能在智能化下半场保持优势，这也是小鹏实现“扶摇直上九万里”的根基。

现在就连一向对智驾“无感”的比亚迪，也宣布未来30万以上车型标配高阶智驾，20万以上提供选装，可见小鹏押注智能驾驶的方向是大势所趋。

结语

经历了国产新能源车混战的2023年，2024年特斯拉已经打响了价格战的第一枪，中国市场上新势力与传统车企共同向特斯拉发起攻势，未来的格局未定，“小鹏们”还有很多证明自己的机会。