在漫长的电动化转型过程中，绿牌混动车逐渐成为市场香饽饽。目前绿牌混动车基本以自主品牌为主，合资车型甚少。为顺应国内市场需求，合资车企也逐步推出了绿牌混动车，近期就有一些合资混动新车上市或将要上市，希望给你的购车有所帮助。

◆雪佛兰探界者Plus

雪佛兰探界者在国内市场混迹多年，有着不错的知名度，不过其一直依靠后期大优惠求量，只能算是合资SUV中的二线选手。目前，探界者处在生命末年，产品力相对老旧，再加上电动车对传统燃油车市场的打压，探界者日子真不好过。

于是乎，全新换代的探界者Plus来了，官方指导价14.99万元-17.99万元。新车在尺寸方面和现款差别不大，车长4米64，轴距超过2米7，在里外设计等方面，新车焕然一新，更重要的是全系搭载1.5T插混系统。

探界者Plus这套插混系统也是典型的前桥双电机结构，系统综合功率达到272千瓦，综合扭矩565牛米，并且还有2挡DHT变速箱加持，总体来说算是比较不错的混动系统，CLTC纯电续航102公里/155公里，满油满电综合续航可以达到1000公里。

编辑点评：对于一台合资插混中型SUV来说，其入门价格不到15万，这足以体现其性价比，全新的设计+不错的混动系统+相对实惠的价格都是我们推荐它的理由。

◆别克GL8 陆尊PHEV

别克GL8此前一直都是中大型MPV里的绝对老大，销量上更是遥遥领先其它选手，不过2、3年前，以腾势D9为代表的插混MPV受到市场热捧，只有传统燃油动力的GL8虽仍热销，但销量上经常被腾势D9反超，老大哥的地位俨然不是那么稳固。

为此，在GL8车系走量的陆尊车型换上了插混系统，虽然车身轮廓/尺寸基本和燃油版一致，不过它并没有照搬燃油车设计，外形像更高端的别克世纪看齐，档次感明显提升，内饰、用料、配置等方面也进行了升级，全新的一体式航空座椅、可前后移动的中控岛台等等都是这台插混GL8给我们的惊喜。

GL8 陆尊PHEV使用的是1.5T插混系统，同样是主流的前桥双电机布局，带有2挡DHT变速箱，电池组容量没有高低配之分，CLTC纯电续航全系都是138公里，满油满电综合续航高达1370公里，当然，这除了混动省油优势之外，“大油箱”也功不可没。

编辑点评：在我看来，别克GL8 陆尊PHEV产品力要比燃油版本强很多，除了混动系统带来的强动力/低油耗之外，包括里外设计、配置表现等等都要强于燃油版本，更重要的是它的入门配置就不低。它的到来，会进一步助力GL8车系销量，稳固其老大哥位置。

◆长安马自达EZ-6

上个月的北京车展，马自达就首发了旗下全新中级车EZ-6，如今这台车也正式现身工信部，离正式上市不远了，谁曾想到，一向我行我素不妥协的马自达有一天也为国内消费者推出绿牌混动车？

这台车传承了马自达动感、妖娆的精髓，外形整体呈现溜背式效果。它的尺寸不小，三围4921/1890/1485（mm),轴距更是达到2895mm。内饰用上了14.6英寸悬浮屏，车机系统采用了8155芯片，带有全景天幕、零重力座椅，64色氛围、座舱还支持13种场景模式切换，整个座舱明显向电动化靠拢。

长安马自达EZ-6是马自达和长安联合开发的全新车型，基于长安EPA混动平台打造，有增程和纯电选择，增程版本可看做是启源A07上的那套动力，搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电池。

编辑点评：马自达一直属于比较有情怀的小众品牌，如今能顺应国内变化，推出增程混动多少会有些出乎意料。当然，动力系统方面当然没有耗费自身太大的精力，主要依靠本土的合作伙伴长安，省心省力。

◆江铃福特领睿/领裕

江铃福特最近也开始发力绿牌新能源市场，旗下领裕和领睿插混版本现身工信部，作为中期改款产品，两款车不仅仅在动力系统方面有所变化，设计方面更是堪称换代！

福特领睿

领睿PHEV定位中型SUV，采用5门5座设计，全新设计的前脸确实足够霸气；领裕PHEV定位更高级别的中大型SUV，拥有4.92米的车长以及接近2.9米的轴距，主打7座，整个外形方面也焕然一新，两款车的颜值都有着较大提升。

福特领域

从申报信息来看，两台车搭载的均是1.5T插混系统，发动机功率都是110千瓦，配备的也都是宁德时代电池组，基本可以认为是相同的插混系统，目前信息还不全面，或许两台车在电机大小/纯电续航方面会有所差别。

编辑点评：此前的领裕/领睿虽然都有着极高的性价比，但市场不太买账，存在感相对薄弱，如今能走在合资品牌的前列，迅速的转型带来插混车型，或许能为其赢得生机。