去年10月，李先生将一辆宾利出售，后与卖家郭某旭产生纠纷，认定自己受到欺骗。郭某旭拿到车不久后，便出现交通事故，车被拉到
与兄弟品牌车型定位重叠、配套服务不足，飞凡还有独立运作的必要吗？到今年6月，不出意外63岁的陈虹上汽集团董事长任期将届满
对标奔驰大G、路虎卫士的坦克，贯彻的仍是长城越级竞争策略。近来，坦克上市第四款新车——坦克700，该款车的上市，意味着长
最新周销量，理想再度败给问界。理想与华为，本彼此瓜葛不大的两家企业，在进入增程式中大型SUV赛道后，多次被拿来比较。同李
继秦PLUS之后，比亚迪又将新版的汉和唐起售价降低，上市不足8万的插电混动A级车、不到17万的C级混动车，比亚迪此举被媒
也许创业并没有那么难，只是在多数人的想象中放大了难度，逐渐作茧自缚。汽车媒体走上创业这条路，直接原因很简单，也并不高大上
新能源新车型定价不再“高不可攀”，决策开始着力于“市场导向”，上汽做出系列调整后，留给陈虹继任者的机会还有多少？时至今日
车企对出现的质量瑕疵处理不当，就会引来大批车主不满，致使后者以自己方式“维权”。近来，《车圈纪事》曾经看到流出的智己车主
恐吓媒体，拉黑投诉消费者，实为最糟糕的公关方式。今年过了产假，创业做自媒体之后，发现与企业沟通、采访越来越难，除非发去一
相比高配置和科技感，高可靠性更难成为品牌标签。2023年合资品牌几乎都在走下坡路，连逆势增长多年的日系也不及往昔，但并非
转自《阅微车记》日前，一则上汽大众经销商——上海宽宇声诉上汽大众拖欠1.8亿模糊返利的消息成为业内关注焦点。12月上旬，
小厂押注重资产路线，注定遭遇重重坎坷。后入场的蔚来，为了突出品牌优势，在自身还未具备规模效应情况下，投入大量资金建设换电
哪里有压迫，哪里就有反抗。虽说眼见行情不好，诸多主机厂收缩步伐的脚步没跟上销量下滑速度，只能一味把库存塞给经销商。今时不
变为“躺平族”、“放弃族”的经销商们，正在被动等待转机。王伟的店一部分正在被重修改装做它用编者案：今年10月，《车圈纪事
连续三年半亏损，最终退网的经销商发出一封致上汽大众的公开信。简要事由：2008年，王总成为上汽大众4S店投资人，在201
红旗增长要数量还是质量，之于一汽新掌门是个问题。无论“代理”一汽董事长期间，还是正式成为一汽一把手后，邱现东为之站台最高
机制决定国营大厂做出的车型普遍中规中矩。技术造诣不深的理想，今年反而更“红”了。其月销连续突破3万，和其他月销不过千的传
国营大厂最该学理想对用户需求的洞察，而不是嘴炮营销。智己和理想，两家看似无甚瓜葛的企业，CEO对外展现的性情颇为相似。智
汽车品牌钻研技术的同时，也要会包装、会吆喝。经历多年沉寂后，奇瑞又恢复了高速增长，尹同跃俨然成为王传福之外车圈最为风光的
进步寥寥、口碑滑坡，雷克萨斯在华身价大跌。曾经终端需要加价购买的雷克萨斯ES，如今也给出6万优惠幅度。主销车型都如此大幅
签名：观车市风云，品车界人物
