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说到电动车电池,目前最主流的还是铅酸电池,但在2023年钠电池开始搭载两轮电动车以后,就意味着铅酸电池迎来对手,现如今,雅迪、台铃早已经发布钠电池车型,有车主想让我介绍车型到底怎么样,亮点有哪些,今天就来一起看看吧。
雅迪计划20%~30%的电动车搭载钠电池,发布钠电车型有雅迪极钠G25
先来了解雅迪的钠电池车型,早在2023年的时候,就有消息表示,雅迪预计钠电装车份额将要达到20%~30%,我们从2022年雅迪的电动车年销量1400万辆来计算,这也意味着,雅迪打算将280万~420万辆的新车,不再搭载铅酸电池或锂电池,而是采用钠电池。
2023年只是雅迪钠电电动车的起步阶段,不过,也已经推出一款极钠G25的车型,这是一款新国标电动自行车,外观和普通的车型没有明显区别,但它搭载的是极钠1号电池,配置48V24AH容量,这也是目前两轮车行业内量产发布搭载最大容量钠电池。
该车支持零下40℃也能拥有85%的容量保持率,如果在零下20℃,放电保持率可以超过95%,除了耐低温以外,车辆采用钠电定制款控制器、充电器,拥有循环寿命达3000次,最快10分钟即可充满80%的实力。
台铃推出量产且销售并交付的钠电电动车,发布代表车型为台铃初恋EB钠电版
台铃这款钠电车,通过名字就能看得出来,它并不是一款定位运动风格的车型,从外观也能看到,典雅复古的外观造型,圆润和艳丽色调的搭配,更具有家用代步气质风范。
而这款车也有不少出色的地方,车辆的超级快充同样支持充电10分钟,充满80%的电流,这样的快充技术,是铅酸电池遥不可及的,车辆搭载48V20AH的钠电池,来自超钠新能源的电池,两者已经深度合作,该电池具备抗低温,零下20℃低温下容量保持率为93%。
通过以上雅迪、台铃的两款车型介绍后,最后我们再来探讨它们的亮点在哪里,有人说钠电车型更便宜,有人说更安全,还有人支持快充,这些是它们最大亮点。
但说实话,要说便宜,钠电池是没有铅酸电池便宜,而安全性,铅酸电池也不错,至于快充,虽然铅酸电池不行,但锂电池也可以,而具备可替代性的优点,都不能说是真正的亮点。
要说亮点有哪些,可以被公认的,莫过于它的耐低温性能,这是铅酸电池,甚至是锂电池都没法比较的,来自维科技术就曾表示:钠离子电池重量略高但低温性能优于锂电池。
作为不可替代性的优势,才是最大的亮点,而这样的亮点,对于我国北方地区的电动车用户,就十分的友好,冬天不担心续航不够用,钠电电动车成为首选车型。对此,你怎么看?欢迎大家评论交流。
电动车越出越贵,都赶超摩托车的价位了
买台铃吧,雅迪不行了,雅迪石墨烯电池就骗了很多人
两轮车的电池耐不耐低温无所谓,可以想象谁在零下十几度还骑电动车,只要循环次数多就足够了。
没有平替铅酸电池的能力 就不要出来了
石墨烯不赚钱了改钠电池继续割韭菜
我最喜欢10分钟充电80%,这样就可以骑我的小电驴周游全国了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
石墨烯每克比黄金贵!电池内或许有千分之一甚至万分之一石墨烯原素,就炒成了石墨烯电池!!反正无法验证。本人雅迪车5月买的开始半年满电100公里,后半年冬天70~80公里。一年后60公里。两年后50~40公里。(地下车库放的,电池冬夏变化不太大,十几二十天不骑自耗电很快)。两年多证明石墨烯不如以前老式电池纯粹骗人的!
对于我们南方人 屁用没有[得瑟][得瑟][得瑟]
72v32安 问了一下 4000多
就想问问,零下40度有几个愿意骑电动车出门?
48伏就铁定是垃圾车,电动车至少得100伏以上,电压低就得增进电流,电池也怕热,用不了多久就完
淘宝看了一下 钠电池比锂电池还贵
让白老鼠先上。
比氢电稍微强一点
台铃20安的容量太小,不能跑100公里以上我是不会换新车的
又为了收割人民币
就差核动力了
跟石墨烯相比,怎么样[吐舌头眯眼睛笑]
什么电池🔋都是换汤没换药,只不过是一种隐形收割机重新变相面市而已。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
[并不简单][并不简单][并不简单]现在技术还不成熟
谁知道多少钱一辆???
哪卖?
优点快充10分钟80%,
续航没有100公里以上的不买
我只关心它会不会自爆
钠电句未来,极其看好
价格太高
铅酸电池再过两年就会淘汰掉!!!
刚上应该贵。坐等普及后便宜化说换电池[呲牙笑],希望能销售或可以升级的控制器[呲牙笑]
根本买不到啊?
核电池出来就一劳永逸了
关键是电池稳定性,是不是和锂电池一样是个炸弹
锂电池容易爆炸,不知钠电池会不会爆炸💥
怎么解决钠离子能量密度低的问题
[笑着哭]钠电池你们发布了一年了,目前为止,无实物,各电动车店也没有实物……