今年的冬天似乎比以往要冷得多，不仅最近山东胶州半岛出现大范围降温降雪天气，部分地区甚至降下了暴雪，而即使是广东地区，许多人也都争先恐后抢购保暖衣物……那么衍生的问题也来了，到底什么样的纯电新能源车型才能让人有底气安心过冬呢？

恰好，在前不久知名汽车媒体懂车帝的冬季测试中，足足51款新能源车型汇聚一堂，在-40℃的极端环境下展开了激烈较量。而从结果来看，能堪称全方位表现都值得赞叹的车型，欧拉闪电猫肯定当仁不让。

首先在续航里程测试项目中，欧拉闪电猫的续航达成率达到了54.4%，即标称600km的CLTC纯电续航里程，最终跑出了326.4km；而在-40℃的情况下，续航达成率能比欧拉闪电猫更好的车型也仅剩下几款，反向推导，是不是表示在稍微正常一些的冬季用车环境下，欧拉闪电猫是不会让人有任何的里程焦虑呢？

毕竟在欧拉闪电猫的参数信息中，能量分别为64.31kWh和83.49kWh的两款电池组，在后驱版本车型上对应的CLTC纯电续航里程分别为555km和705km，且后者即使用于最大功率翻倍的四驱版本车型上，也能做到600km的CLTC纯电续航里程，在市区内上下班代步完全可以一周一充。

更重要的是，欧拉闪电猫所提供的是热泵空调，在冬季开启制热的情况下，并不需要和PTC空调那样以电能驱动发热丝等元件，而是可以将动力系统驱动车辆时顺便产生的热量给搬运用于制热，即不需要再额外消耗电能。因此在-5℃的环境下，欧拉闪电猫的实际续航里程能比没有使用热泵空调空调的车型大致能多出8%，如果气温更低，热泵空调的优势还将更为明显。

同时欧拉闪电猫的电池系统也会回收电机产生的热量，以便在寒冷的冬季也能尽力保持最佳的工作状态。要知道，电池系统在工作温度不佳的情况下，充电放电都会有影响，性能自然会大打折扣，这也是为什么总有人吐槽新能源车在冬季不好用的原因。

值得注意的是，欧拉闪电猫电池系统的CEM控制器相当高级，可以根据驾驶者的需求，在超强性能与极致续航之间不断切换，因此同样在冬测中，欧拉闪电猫在对开路面鹿测试项目拿下了优秀的评价当然是意料之中的事情了。

更令人印象深刻的是，四驱底子的欧拉闪电猫高性能版还在冬测的冰雪爬坡测试项目中，拿下了45%爬坡坡度的成绩，比许多SUV车型都更出色，也意味着欧拉闪电猫的确可以适应更多险恶的环境，给安全驾驶多了几分底气。毕竟北方的老司机们也都知道，在冬季很多路况还真不好说。

欧拉闪电猫的工程师们想得很周到，四驱系统可以分为前后进行独立冷却，以不断保持充沛的动力输出，另一方面联电提供的150kw永磁同步电桥特点便是让高效区增大15%，还有AUTOSAR平台架构作为软件支持，让电机的综合效率可达到90%。换句话说，高效的电机不仅更可靠、更能给人安全感，还能不经意间减少能量的损耗。

锦上添花的是，即使在-40℃的严寒之中，欧拉闪电猫的操作灵敏度依旧可以做到0.09秒的水准，屏幕同样有49fps。搭配手机端的APP远程功能，用车之前更是可以直接远程启动车辆并开启空调，大幅增加冬季用车的舒适感。

显然，欧拉闪电猫在冬季环境下的表现是更有优势的，不仅电池的实际续航里程很扎实，车辆即使在长时间停放之后，一旦启动也能很快进入状态，性能就更是出人意料了。的确，在冬季环境下用车，再多花里胡哨的配置都真不如底子好。