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至理名言：没有技术壁垒的人，随时都可被替代。
只能牢记一句真理：江湖不是打打杀杀，江湖是人情世故。
这段时间汽车圈里流行起在小红书里发布销售经理的一天，
以搞笑的方式引发汽车人的追捧，随即从奔驰到宝马甚至辐射到总经理岗位，
都开启了自己工作的一天，到处都是这种有意思文案。
当我们在关注这类群体日常搞笑工作同时，殊不知都是一群负重前行的打工人。
表面上身居高位，经手着几千万的生意，西装革履之下，拿的却是微薄的收入。
在豪华品牌从事销售经理岗位，正常底薪是在5000-7000块，
绩效有1-2万之间，能拿多少绩效，不是看团队干的怎么样，而是市场的好与坏！
例如当下汽车市场，卖车难不说，还得赔钱卖，即使有十八般武艺也没施展空间。
在这种亏损情况下，试问有那个老板能给开高工资，
平均下来一个月也就在1.5万左右徘徊，就这还是很好的收入水平了。
而那些中端品牌更惨，销售经理岗位也就能拿7000-8000块，多了没有。
但是他们却承受着极大的工作压力和强度。
日常工作中，对于管理者来说，没有休息日，996、007都常态化。
每个月压力都是巨大，就没有喘口气的时候，每天需要面对各种业绩指标，
从销量、精品、贷款以及衍生业务，各个板块都不能掉链子。
出了问题，就得被厂家骂、集团骂、老板骂，当然还有员工心里骂，
毕竟他们没挣到钱的原因都会归结于销售经理，最可悲的还是不知道哪天饭碗就没了。
总经理只要更换，新上任总经理更换手下销售经理的概率为90%。
连续几个月销量业务未达标，销售经理被更换概率为90%。
销售端持续不断亏损，销售经理被更换概率为90%
就连干的时间久了，老板担心销售经理形成小圈子，被更换概率为90%。
承受如此之风险，每天是如履薄冰，不知道哪天就看不到第二天的太阳。
当行业红利消失之后，留下的都是一群可怜人苦苦在坚持。
虽然汽车圈的日子苦，但是外面世界更加残酷，在十几年的汽车生涯当中，
积累的只有汽车行业经验，如若踏出汽车圈，没有任何一技之长的优势。
最终每天还得面对汽车行业下行，苦中作乐。
以往干货听我一句劝，爆火后新能源汽车的反噬！
听我一句劝，购车优惠之大客户政策，是歧视吗？
听我一句劝，买小米汽车的，建议在等等！
作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海
