“ 拥有桑塔纳，走遍天下都不怕 ” ！

如果现在我们提起大众，脑海里第一反应还是这句话，那就说明，大众可能真的得加把劲了。

新能源时代都来了好几年了，给群众的印象还是四十年前的，老狐觉得，这着实是有一点说不过去。

别的不说，至少能反映出，现在的大众并没有拿出什么像样的新能源产品。

不信的话，老狐现场来一波提问：三秒钟的时间，你想得到大众旗下令人印象深刻的新能源车有哪些吗？

反正，老狐一时间是想不到什么合适的 “ 选手 ” 。

好在，大众也很拎得清，这两年一直在说要加速电动化进程。特别是今年，口号喊得特别响亮。

不管是真心实意，还是半推半就，有动作就有吃到中国市场 “ 大蛋糕 ” 的可能性。

当然，犀牛奔跑，能不能跑起来，老狐觉得咱们可以来聊一聊。

不想要蛋糕飞，就只能自己飞

四十年前的旧船票，登不上今天中国市场的新船。

这个道理，其实大家都懂。只不过，以前这些合资品牌都没当回事，包括大众也是这样。

晃晃悠悠玩了几年，才发现比亚迪、“ 蔚小理 ”，甚至华为、小米都跑到前面去了。眼看中国市场的大蛋糕就要飞走，大众这才开始积极布局电动化。

可能有人要说：前几年大众不是也有新能源车出来吗？

实打实的说：是有的。只不过，中国市场太卷，大众的那点小动作根本溅不起什么水花，上桌都难，更谈不上去分 “ 蛋糕 ” 了。

不想要 “ 蛋糕 ” 飞，那就只能自己飞。

抛开能不能取得成果不谈，大众对于在中国市场 “ 起飞 ” 这事，态度还是挺认真的。

不知道大家有没有听到过今年年初大众的豪言壮志，当时，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆说了，大众汽车的目标是继续保持在华国际车企第一的地位，并成为位列中国市场前三的汽车制造商。

如果是以前，老狐高低要说一句：不就是吹牛嘛！

不过现在，我觉得这倒也不是不可能。毕竟，大众的态度看着还怪真诚的。

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德曾在多个场合都说过，为了适应中国市场的节奏，我们已经把新产品的推出速度提升了 30 %，我们将每三年推出一代新车型、每两年升级一次电子架构、每个月进行一次 OTA 远程升级。

老狐不是一个爱杠的人，人家连具体规划都有了，我觉得，还是可以给大众一定的信任度的。

犀牛插翅，能飞得起来？

虽然大众对中国市场的态度很正向，但是，犀牛插翅，真能飞得起来吗？

老狐觉得，这个问题暂时还得打个问号。

我们可以先回顾一下大众以往的新能源销量，远的不说，就说说近两年。

2022 年，大众汽车集团全球纯电汽车共交付 57.21 万辆，同比增长 26% ，纯电产品在其 830 万辆的汽车总销量中仅占比 6.9% 。

全球的新能源车销量一般，顺带着中国市场也不是那么给力。2022 年，其电动车在中国市场销量 15.57 万辆，这个全年所有电动车的业绩总和甚至还不如比亚迪的某一爆款车型的年销量。

2023 年，大众还是没有找到状态。哪怕是有了 ID.3 这个所谓的爆款，整体新能源车型到销量还是很难和中国市场的主流车企竞争。

虽然说 2024 年我们看到了大众的变化，比如大众已经有了到 2030 年，在华推出约 35 款智能新车型，覆盖所有动力类型和相关细分市场的计划。

新能源车、燃油车、混动版新车型据说也都蓄势待发了。上个月的北京车展上，也有不少新车亮相。

不出意外的化，今年下半年，我们应该就能买到南北大众搭载大疆智驾版本的全新迈腾以及途观L PRO 了。

但是，谁也不能一口吃成个胖子。说大众想要加速电动化进程我信，但是犀牛插上翅膀，终究变不了一个跟头十万八千里的孙悟空。

所以，对于大众，老狐不指望它能飞起来，跑快点也就可以了。

过往种种，是荣耀也是负担

说大众未必飞得起来，其实是有原因的。

我们必须得承认，大众在中国市场是有成功经验的。德国品质、安全可靠、三大件优秀……这些标签让大众的过往充满荣光。

但是，老狐觉得，有些时候，过往种种，是荣耀也是负担。

大众以前燃油车厉害，是因为有一群足够执着的造车团队，这群 “ 大直男 ” 有经验不假，但是有时候也挺轴的。

毕竟在老一派设计师的眼中，每一个功能、每一个按键都有其固定的位置，动一下都不好使。

燃油时代的造车思维的确有它的优势，但是到了新能源时代，这样都固化思维，往往很难马上发生改变。

国内品牌没有这些 “ 负担 ” ，更能轻装上路。

而国内的很多品牌就没有这些 “ 负担 ” ，创新、变革说来就来，轻装上路当然跑得快。

这样来看，大众要想在中国市场加速，壮志雄心可能还是其次，改变思维或许更迫切一些。

结语

当然，不管怎么说，老狐还是有点期待大众今年的表现的。

毕竟，咱还没看到过合资车真正在新能源上发力是什么样子，万一成功，说不定还真能带来点什么惊喜。

大众也公开透露，“ 35 款智能新车型，16 款纯电动车型 ” 已经在大众在华的规划中了...

所以，犀牛插翅，结果会是如何，我们不妨等等看。

参考资料：

有驾报道：大众之夜，多款重磅车型齐发，加快推动电动化进程

汽车公社：大众“走丰田的路”，加码混动车

观察者网：高端品牌利润大跌，大众转型只是阵痛吗？

汽车之家：燃油/混动/纯电并举 大众开启中国速度

编辑：Li