风云T9昨日正式上市，价格算是相当惹眼，无论是车型尺寸、配置、动力还是价格层面，全面碾压主力竞品车型，至于这个主力大家心知肚明，少提为妙，毕竟是谍照为主，不是引战而写，但是其中一个细节颇为奇怪，那就是借助目前出现的车型都是1.5TGDI+1DHT130型混动专用变速器的搭配方案，而此前展示板上却是明确提及有另一个动力版本，也就是1.5TGDI+3DHT165型的匹配方案，这不是选择项，而是计划中会全部推出的动力配置，不过近期拍抓到的一些测试车，预示着3DHT版本可能要拖延一段时间。

上图就是前期曝光的风云T9展板信息，当然这不是车展上的展板数据，而是内部评审的展板信息，其实要比车展上的更为详细一些。

此前目录出现的时候分析100公里纯电续航（WLTC标准）八成是匹配的1DHT混动专用变速器，现在得到确认了，分析对路，还真就是它，此外还有一个3DHT混动专用变速器的版本，纯电续航里程是192公里（CLTC标准，如若是WLTC标准则是160公里），相当的炸裂了，其实这里还没提到电四驱的相关信息，这个版本以后估计也会完善。

而在最新拍摄到的一张实车路试谍照里，突然发现了一个变化，仔细看保险杠后端的消声器造型，竟然是分立两侧的纵置式设计，此前遇到的都是单独的横置式消声器，这双侧纵置的记忆中真的是首次见到，当然也不能排除是燃油版测试车的可能性。

▲上图为瑞虎8L的尾部申报图

如若是燃油版，那么实车同样已经现身目录，正式定名为瑞虎8L，与此前的分析完全一致，但请注意燃油版的后排气管口出现了，而且不是装饰件，是真的镂空设计，能够看到排气管口出现，但在最新出现的测试车上并未见到。

而后放大图片之后，隐约可以看到C-DM的字眼出现，上面则是“奇瑞”两个汉字，是不是混动版仅凭这一点还不能立即下结论，但是注意尾门中间出现了一张警告贴纸，写着“混动车辆”四个汉字，再结合后排气管口依然是隐藏式设计，可以确定这是混动版测试车了。

不太信？没事！之后没多久，又拍摄到了另一台混动版测试车，能够看到完全一样的消声器布局，包括后排气管布局都完全一致，目前为止基本路试溜达的基本都是混动版测试车，燃油版很少见，毕竟新能源是大势所趋。

再回过头来看看风云T9前期申报的目录图，能够看到上图红圈内出现的是横置式消声器，不过这车匹配的是1DHT130型混动专用变速器，这个细节提醒我们，3DHT版本的可能就是最新拍摄的消声器布局方案了，当然还不能完全确定，只能说可能性相当之高。

另一个可能性想想也不是很高，但依然需要提及一下，那就是近期刚刚现身的2.0TGDI混动专用发动机，毕竟风云T9无论匹配哪一种混动专用变速器，起码发动机层面还是一样的，都是第五代1.5TGDI深度米勒版的混动专用发动机，理论上无需修改消声器，万一这是为2.0TGDI混动版做前期铺垫测试呢？当然这种可能性并不是很高，只是顺带一提而已，防止前面的分析出现偏差。

个人还是偏向第一种分析，也就是1.5TGDI+3DHT的混动匹配方案，重新设计排气管线，可能是为以后的电四驱版做相应的准备，当然这同样需要实车加以证明，现在都是推测阶段。

最后要提及的就是该车的前脸，坊间有传闻3DHT混动专用变速器的匹配车型前脸可能就是此前多次出现的燃油版前脸，也就是上图中的式样，也确实测试车并非封闭式前脸，只是没拍而已，毕竟这排气管布局的变化也是回来后才发现的，至于上市后的价格嘛！那肯定要上涨，就是电池组的电池容量的增加就是成本的提升，这算是留了一个后手。

另外这里纠正一个信息，昨日发布会现场提及到的1.5万元优惠其实加了一个前缀“至高”，并且12.99万元的版型是享受不到的，这是之后得到的信息，这个至高置换优惠应该是针对中高配车型了，甚至可能是高配。