近日，英伟达在圣何塞会议中心举办了一年一度的 GTC 大会，展示了人工智能在各个领域的进展，其中也包括汽车领域。英伟达的创始人黄仁勋还提及了下一代芯片的更多搭载品牌及车型，包括比亚迪旗下的产品。此外，广汽埃安旗下的昊铂品牌也宣布其新车型选用 DRIVE Thor，该车型将于 2025 年投产。小鹏汽车也将使用英伟达的 DRIVE Thor 作为下一代汽车 AI 的大脑。

据此前信息，Thor 的第一个客户实际上是来自于中国的极氪，此外理想汽车也是英伟达的相关客户。在这个大会上还展示了 AI 在车企的工作流程中起到的相应的作用，里头众多名牌车企都参与了这一产品。据说是可以显著的简化汽车电子电气架构，缓解供应限制，在另一方面，降低产品的布线规模，降低车重，从而降低成本等等。

华为虽涉足汽车芯片领域，但面临诸多限制，如美国的芯片限制以及与其他车企的竞争。此外，汽车芯片种类繁多，包括控制底盘、发动机、刹车系统等的芯片，这些芯片的要求比 AI 芯片更高，中国在车规级芯片方面对外依存度极高。

车规级芯片要求高可靠性，制造难度大，价格昂贵。在芯片供应紧张时，价格甚至上涨了 60 倍，连美国的著名车厂都难以承受。因此，中国需要在芯片自主研发方面加倍努力，降低车规级芯片的对外依存度。