什么？比亚迪新能源汽车智能化严重落后？近年来，很多网友对比亚迪新能源汽车综合性能高度赞赏，但却认为比亚迪在汽车智能化方面处于落后状态。然而实际上比亚迪在智能化方面同样是世界第一梯队。

近日，网络流传的一段AEB系统测试视频显示，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，实现了制动并刹停。

据了解，AEB的及格线是60km/h刹停，部分优秀车企可以做到80km/h刹停，能够做到100km/h以上刹停的已经是行业天花板了。而比亚迪做到130km/h刹停，只能说遥遥领先！这背后需要十分强大的感知能力和十分精准的自动控制能力。

毫无疑问，比亚迪以绝对实力打破AEB纪录！

AEB系统全称叫自动刹车辅助控制系统，是一项主动安全辅助功能，包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能。工作原理是，系统通过传感器摄像头及多种雷达自动探测前方目标车辆、行人或障碍物，当本车辆与前方车辆、行人或障碍物有碰撞风险时，触发碰撞预警，采取报警方式提醒驾驶员。当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时，车载控制系统会自动触发AEB自动紧急制动功能，辅助驾驶员避免或减轻碰撞。

那么比亚迪AEB系统有哪些黑科技呢？

主要包括感知能力和控制能力两方面。

一是首次提出整车级融合感知平台，将摄像头、雷达等智驾传感数据和整车级实时数据融合，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，带来了极强的感知能力。

二是首创提出控制算法的分布式布局，车辆控制指令由中央计算平台统一输出，而各模块又根据自身特性进行扭矩和转角等参数的控制和调整，中央计算平台根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制。

基于比亚迪全栈自研的转向、驱动、制动系统，实现了毫秒级控制响应，保障高效的执行，从而做到尽早识别、尽快纠正、精准控制。

所谓智能驾驶系统就是一种部分替代或者完全替代驾驶员操控汽车的自动驾驶技术。想要做到这点，首先智能驾驶系统就需要具备强大的环境实时感知能力和精准的控制能力。然后在此基础上由车载计算机决策系统根据车载传感器感知的实时数据快速分析，快速做出操控汽车的决策，从而操控汽车加速、转弯、超车、刹车。这过程中最难的是躲避突然出现的横穿车辆、行人或者障碍物。

因此，想要提升汽车智能驾驶系统智能化程度，那就必须提升其自动紧急制动能力才行，也就是提升AEB性能。而提升AEB性能就必须提升态势感知能力和精准控制能力。而越高级的智能驾驶系统这两项性能就越强。

如今比亚迪的AEB系统性能已经遥遥领先，那么它的智能驾驶系统自然也不会差到哪去。在懂车帝2023年ACC智能化恶劣工况冬测中，腾势N7和仰望U8在胜出的4席中占据2席就是铁证。

作为技术储备雄厚，向来厚积薄发的车企，比亚迪常常是只做不说而不是没有。毕竟人家是研发团队人数最多的车企，技术专利数量常年处于遥遥领先的状态，研发实力可不是闹着玩的。