3月2日，高德地图在面在杭州的聚合生态开放日上公布了一组数据：聚合模式下，提供打车服务的生态伙伴近三年单量复合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台月峰值单量超10万。

而事实上，此前，高德地图通向一体化出行服务的聚合路线已在共享出行市场得到了验证。据悉，出行市场早已是一个极低毛利的存量市场，规模和运营效率缺一都很难存活，这就要求企业在生产环节的每一部分都要将”水分拧干”。传统模式下，出行服务企业既要在乘客端砸大量的补贴来获取流量获客，同时还要在司机端投入补贴保证供给，这种“两端烧钱”的方法过去5年被证明是低效的。

高德平台上的携华出行就是一个很好的案例。在聚合模式下，携华出行将更多的精力专注于司机的服务质量、车辆的行车安全上，短短一年发展至今，公司已经在全国13个省份均设有司机服务中心，累计服务司机近10万人次。2022年，携华出行全国完单量同比增长165%，仅杭州地区，就衍生近1万个就业机会，切实有效的解决灵活就业问题，在业内司机圈中逐步形成了良好的品牌效应及服务口碑。在2023年春节复工以来，携华全国运力恢复速度显著，节后仅第两周时间，就完成了节前峰值的目标。

另外，在杭州市交通运输局组织的网约车服务质量评测中，携华出行排名第一。值得注意的是，该评测中，月均订单10万以上平台排名前三的网约车平台均为聚合生态中提供打车服务的生态伙伴。

而和携华出行一样，2019年春天开始，腾飞出行和高德打车合作，有了聚合平台的流量加持，腾飞出行实现了从0订单到数万订单的突破，目前已经在全国63个城市开展运营。

腾飞出行创始人杨小华说：“和高德合作之后，我们的整体营业额比2019年之前增长了近500%。从当年濒临危机到今天的发展，我们还是更倾向与高德打车这种有鲜明线上优势和流量优势的聚合平台合作，这样我们可以专注做线下运力，为用户提供优质的服务。”

“一体化出行服务平台的成功依赖深度聚合，聚合的终局一定是一体化出行服务”，高德集团董事长俞永福认为，一体化出行服务平台把多种出行方式深度融合，为用户提供了一站式出行入口，减少出行门槛，同时让提供出行服务的生态进行深度融合，带动生态共赢，这是聚合模式的重要意义。

而全链条、多品类的出行生态，以深度聚合的方式为用户提供一体化服务入口，具备优质服务能力的出行服务企业在聚合模式之上找到了新机会。

相关业内人士也表示，聚合模式为区域经济增长提供催化剂，为区域就业创造新机会，也带动行业步入服务能力升级的正循环，成为城市交通中重要的交运力量。