大众汽车正面临来自投资者的质疑，因为需要时间才能重振在中国市场的业务。在失去中国最大汽车制造商的地位后，大众表示要到2026年才能开始重新夺回市场份额。给本周的一系列重要会议蒙上了阴影，包括在北京举行的投资者发布会。
自从大众汽车面临车型延迟和软件失误以来，投资者的负面情绪一直没有动摇。在2022年，大众选择了保时捷的首席执行官奥博穆接替时任首席执行官迪斯，但这并没有改变投资者的看法。在奥博穆的领导下，大众汽车开始在中国建立新的合作伙伴关系，与本土电动汽车制造商小鹏汽车合作开发电动汽车，并进行了深层次的改革以提升品牌价值。
投资者希望大众的老板，奥博穆能够在即将到来的资本市场日和北京车展上带来新的乐观情绪，但目前尚未见到明显改变。大众汽车的股价自奥博穆上任以来已下跌约13％，而竞争对手Stellantis的股价则几乎翻了一番。德国汽车制造商如宝马和梅赛德斯-奔驰的市场份额也有所下降，尤其是在电动车型方面。这些公司面临来自本土竞争对手的挑战，后者以竞争力的价格和最新的技术产品获得了领先地位。
对于大众汽车来说，时间可能变得非常宝贵。自2015年以来，其在华合资企业的盈利能力一直在下降，预计今年这些业务的营业利润将仅为15亿欧元，远低于2015年的水平。投资者普遍认为，大众汽车需要想办法，而不是目前这样的前景仍然不确定。
