突发！乌克兰安全局（SBU）称已经炸毁了连接中俄的重要铁路隧道。据参考消息和上观新闻等国内新闻媒体引述美国有线电视新闻网（CNN）网站的报道，有乌克兰国防部消息人士声称，一列货运列车在俄罗斯远东地区一条战略铁路的隧道中行驶时起火，据称这是乌克兰安全局的“大手笔”。
据《乌克兰真理报》和乌克兰新闻门户网站“RBC-Ukraine”的报道，乌克兰方面声称，“共有四个爆炸装置在这列货运列车行驶时被引爆。这次大爆炸是乌克兰安全局的又一次非常成功的特别行动。”不过，乌克兰安全局尚未对该事件正式表态。CNN等外媒也称这只是引述，媒体无法独立核实这起铁路爆炸事件的细节。
根据乌克兰方面的叙述，在11月30日的夜间，俄罗斯布里亚特共和国境内的贝阿铁路（贝加尔-阿穆尔）的战略要地——北莫伊斯基隧道发生了大爆炸，乌克兰情报局的特工对一列行驶中的货运列车实施了爆炸，导致这条重要的战略隧道被破坏。
这一列货运列车上共装载有41个油罐车、3个航空燃料油罐车和6个运送钢材的车皮，其中3辆油罐车完全烧毁。现在铁路已经陷入瘫痪，铁路运输已经中断，但俄罗斯国家铁路公司方面称正在组织列车绕行这个路线。
虽然乌克兰方面把这事说得“有鼻子有眼”，但是俄罗斯似乎并没有承认。俄罗斯官方在爆炸事件发生后并没有立即称这是一起敌对袭击事件，也没有指责这件事是乌克兰所为，目前为止俄方只确认贝阿铁路发生了一起“货运列车起火事件”。俄罗斯方面只是有电报频道的一些博主指控，是乌克兰安全局的特工实施了此次爆炸行动。
俄罗斯国家铁路公司在其社交平台上发文澄清，这起着火事件属于“意外事故”，并非人为的破坏。
俄罗斯国家铁路公司在官方媒体平台上发布声明称，一列货运列车在贝加尔-阿穆尔铁路沿线发生了一起火灾事故，目前正在努力消除这起火灾事故的影响。
综合目前的外媒消息，北穆伊斯基隧道并不是被整体摧毁，很可能只上因为火灾而暂时无法使用。俄方在紧急清理和修复，预计几天时间就会恢复使用。铁路隧道是十分坚固的，仅仅依靠油罐车的火灾，几乎无法彻底摧毁铁路隧道。
国内很多人对俄罗斯的西伯利亚大铁路比较熟悉，而对贝-阿铁路比较陌生。贝-阿铁路是第二条横贯西伯利亚的大铁路，也是连接俄罗斯西伯利亚和远东地区、中国和俄罗斯之间的重要铁路干线。西起贝加尔湖北岸的乌斯季库特，东至阿穆尔河畔共青城，全长4200公里。贝阿铁路在1984年全线通车，到1986年双线通车。
北莫伊斯基隧道是贝阿铁路最长的隧道，也是俄罗斯目前最长的铁路隧道，长度约15公里，在2003年交付使用。
乌克兰媒体引述消息人士特意强调，这次爆炸是俄罗斯与中国之间的“唯一重要的铁路交通路线”，并且这条铁路也是俄方用于军事补给运输的重要线路。在俄罗斯对乌特别军事行动期间，有大量部署在远东地区的俄军部队和武器弹药，通过西伯利亚大铁路和贝阿铁路输送到俄罗斯西部地区。此外，俄罗斯从半岛北方订购的“主体”弹药，也是通过两条大铁路送往乌克兰战场的。
贝-阿铁路相当于俄罗斯的陆地命脉，此前俄罗斯仅依靠西伯利亚大铁路的时候，运输量不足以维持对远东的控制，而且很容易被切断。
苏联解体以后，中国才发现，在80年代中期开通贝阿铁路之前，苏联仅依靠西伯利亚大铁路的补给，只能保证几十个师的军事行动，根本没有能力全面进攻中国。修建了贝阿铁路以后，远东地区的货运量才得到实质性的提升。
目前， 贝阿铁路是连接中俄两国的重要通道，据俄铁集团的统计，在2022年的全年，俄罗斯以西伯利亚大铁路和贝阿铁路做为运输主干线，向远东亚洲方向的铁路货运总量达超过了8000万吨，其中一多半是向中国的运输。
俄乌战争爆发后，俄罗斯境内经常发生火灾爆炸事故和袭击事件，就连偏远的远东地区未不能幸免。远东地区的气田油田、供电站、铁路系统和兵工厂发生了上百起火灾爆炸事件。有种种迹象表明，俄罗斯的大后方并非人们想象中的那么安全，谁也不知道下一次的爆炸袭击事件，会在何时何地发生。
这起火灾爆炸事件，可能不会过于严重影响贝阿铁路的运行，毕竟西伯利亚大铁路和贝阿铁路是互为备份补充的，因此一段隧道发生火灾，只是短暂影响后续列车的行程，但不至于让整个远东系统的铁路系统都陷入瘫痪。中俄之间的铁路大动脉，并没有中断。
