合肥与上海间高铁通行，目前最快仅需要2小时，里程长452公里，起于合肥南站，终于上海虹桥站，妥妥的标杆车，中间只停南京南站，是非常高效的，这是合肥一路向东，利用沪宁线入沪的，虽然很高效，快时也就2小时，一般也仅2小时30分，但由于利用沪宁线，往往入沪时好买票，出沪时就难买票，因为沪宁线上的百姓对于交通需求太大了。这样显然不利于合肥与上海之间往来的。

不过，作为长三角两个重要的城市，还会有更多的直连上海与合肥的铁路通道的，这不，想什么来什么，在今年年底，沪合就将有高铁新通道，长约490公里，运行2小时16分，相当高效的一条高铁新通道，这样就可以让合肥与上海沟通少经过沪宁线了。

沪苏湖高铁预计年底投入运营，目前已在铺轨阶段，上半年会如期完成铺轨，下半年验收，时间还是较为充足的，不出意外的话，年底建成通车还是较为有保障的。

有了沪苏湖高铁后，那再利用合杭高铁合肥至湖州段，就可以形成沪合高铁新通道，其中沪苏湖高铁长约163公里，合杭高铁合肥至湖州段长约327公里，刚好是490公里，这一段虽然里程长了些，是比上面提到的沪合标杆车运行里程长了38公里，但好在全线设计时速较高，多为时速350公里，只有芜湖至宣城段是时速250公里，这样的话，运行效率会是很高的。

现在运行的合肥至湖州高铁耗时1小时36分，而沪苏湖高铁建成后，估算运营时间为40分钟，那合肥至上海的高铁新通道总的运营时间估算会在2小时16分，这样的运行效率怎么样，相信大部分百姓还是可以接受的，因为这绝对是一条高效通道，不比合肥与上海沟通利用沪宁线的运行效率差的。

而重要的是，沪合高铁新通道可以安排更多的车次，这一点就足以让这条高铁新通道大放异彩，那未来或许这样的通道会成为合肥与上海之间的主通道的，也正因为如此，沪苏湖高铁更是被网友说成是为合肥建设的专线，不花一分钱，得到一条高铁新通道，那合肥不是赚大发了。

相信有了沪合高铁新通道，合肥与上海之间的往来会更勤的，即安排更多的车次，既为合肥发展赋能，同时也在强化合肥的枢纽地位，毕竟未来这条沪合高铁新通道还会沟通合肥向西的高铁线路的。

如此环境下的合肥，有了发展的外界条件，再加上自身的努力，能不快速发展吗？难怪合肥被很多学者称为“第二深圳”，就是说合肥的发展速度快，有“深圳速度”之势。

而出色的合肥，不正是安徽想要的吗？因为合肥强了，就会引领省内兄弟城市一起发展，那也就是安徽更强。