虽然我国高铁建设热火朝天，但并不是全部省区都这样，就拿山西来说，境内不仅高铁线路少，而且标准普遍较低，目前连一条时速350公里的高铁都没有，显然在当下的高铁时代，山西有点落伍了，山西应该加快规划建设高铁线路，接轨我国各大实力省市，为山西的快速发展赋能。

然而高铁工程繁杂，建设费用高，是需要付出很大才能落实到位的，这对山西来说，无疑是很大的挑战。不过，有挑战才有机遇。这不，山西总算硬气一回，这条高铁启动研究，客专标准，时速不低于250公里。这条高铁就是长治至临汾至延安高铁。

近日，临汾市发展和改革委员会发布了《长治至临汾至延安高速铁路预可行性研究报告编制项目的采购公告》，即将启动项目预可研前期工作。说实话，这样的表现还是很不错的，因为长治至临汾至延安高速铁路在今年的声音才多些，是作为长治至邯郸至聊城高铁的西延线，前段时间报道时，很多人都不看好，认为就是“妄想”，不会有下文的，但没想到山西真的重视起来，开始研究。

虽然启动研究是一条高铁项目开工最前期的工作，但至少在推进了，有推进也就有希望，即便还要等上多年。

而山西突然启动研究长治至临汾至延安高速铁路，其实也有着一定契机的，那就是推进了多年的长治至邯郸至聊城高铁越来越受到重视，目前，已完成预可研报告、可研报告初稿编制和运量预测专题工作，正在进一步完善可研报告。下一步，就是积极向国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团汇报争取，加快推进前期工作。俗话说，万事开头难，而长治至邯郸至聊城高铁已有了不错的开头，那不就有希望大力推进了。

既然长治至邯郸至聊城高铁有希望了，那也不就等于长治至临汾至延安高速铁路看到了希望，那山西肯定要抓住机会，即便同步不了长治至邯郸至聊城高铁的推进进度，也要紧跟，不能落下太多，这就是“趁热打铁”，毕竟时间一长，一切都凉凉了。

山西确实也应该重视起来了，因为在高铁时代，山西的高铁建设已落后一大步了，需要加快规划建设新高铁了，有条件的上，没条件的创造条件也要上的，这样的话，或许山西在未来的发展中才能更好地同步于其它省市的发展步伐，不至于在快速发展中掉队。

而从相关信息来看，长治至临汾至延安高速铁路也确实是一块难啃的骨头，需要付出很大的，线路长约379公里，是基本东西向贯穿山西南部的，因此山西的建设里程还是较长的，那对于山西来说，就是很大的挑战，毕竟山西的经济发展一般，财力有限，这或许才有了设计速度不低于250km/h的考量，没能做到一步到位，直接时速350公里，不过，个人觉得，既然要干，那就要干最好，不然的话，建成就落后，还是无法改善山西对外的便捷通道。

不管如何，先启动研究，加快推进，落实到位才是最为主要的，其它细节方面再慢慢落实，期待长治至临汾至延安高速铁路有更多好消息，别让山西百姓久等！