大西高铁提速改造工程，若能一步到位，直接按时速350公里高标准进行升级改造，便可形成西安至北京的最快线路，对太原绝对有利，如图所示，西安至北京有三条线路：
第①条线路：西安东~绥德西~太原西~忻州西~保定西~北京西；
第②条线路：西安北~运城北~临汾西~太原~忻州西~保定西~北京西；
第③条线路：西安北~郑州东~石家庄~保定东~北京西。
很明显，第②条线路是西安至北京的最近线路，只要大西高铁达速350运行，山西太原就能牢牢把握京昆高铁主通道的地位。
当年大西高铁按速250公里设计，预留了进一步提速条件，线间距5米，曲线半径5500米以上，线下基础条件满足时速350公里高铁的基本要求，一步到位按时速350公里进行改造，从技术层面来说问题不大。
大西高铁如果按时速300公里进行提速改造，着实可惜，浪费了京昆高铁的最佳线位。
忧以天下
山西财力有限，连运三60公里都修不起！你让他上350要老命！
卡萨布兰卡舞女 回复 01-15 15:26
太铁局是最赚钱的铁路局，不是修不起，没客流赔本生意你做。
马到成功
主要是地势所限，
zsld
应该把高铁的修建停下来，调整一下现有的高铁，把普速列车提高一下速度就行了
123 回复 01-15 13:43
普速列车最高允许运行120km。能提高到300km吗？线路允许吗？车体允许吗？
口袋熊
还最佳路线 你客运支撑起来么
我的你丫你的我
是太西高铁吧？
人在外地 回复 01-15 15:29
全称叫大西高铁（大同至西安）
zsld
休一条亏本，再修一条还亏本怎么行，亏的钱谁付