八纵八横高铁网仅剩沿江，沿海等线路未建成，这也是仅次于京沪
八纵八横高铁网仅剩沿江，沿海等线路未建成，这也是仅次于京沪，京广干线的存在。
八纵八横建设即将结束，GT将于八纵八横建设完毕后，不再新建大长干线，主要补充城际铁路，区域连接线，350即将结束。这种沿江沿海应该早点建设，在建完京沪京广沪昆徐兰后就该抓紧了，感觉进度晚了好多年，这些以前都是20年左右建设好的规划，现在得到30年了。
沿江和沿海是第一批四纵四横规划就存在并且修好的线路，至于只有250现在可以说是眼光低客货共线几乎没用上，不过当年确实有这些地区第一次接入铁路然后还想着客货共线的考虑。沿江客流到上不了货车，因为长江货运之前没到瓶颈，所以不急，现在长江货运爆满了，需要货运铁路，所以沿江350就提速了。
规划有点乱，如果我来做高铁顶层设计肯定，四纵四横350-400、八纵八横300预留350，其他重要连接线、支线250预留300，剩余线路根据经济效益比合理选择时速，原则上不能超过250。
现在基本就围绕怎么大量运货(不限于荆门北至子陵联络线缓解襄州北紧张、潜江北至荆州东联络线避免将来长荆复线改造掐4江汉平原货运)以及普外动内(不限于金华枢纽扩改)做 文 章了。
